Auster 隨手亂彈

 

每開一個禮拜，副水箱的水都會慢慢減少，水溫一切正常，
冷車時觀察副水箱水, 大約一個禮拜會少1~1.5cm的高度
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絕對不正常，進廠查一下
就跟保養廠講說自從換完水箱後每個月都要補水，覺得可能有漏。

304不鏽鋼處理前

E300 新科技 安全 舒適 孩子大了應該也很夠用 但是怕車太大
C300小一點，方便一點，市區通勤較輕鬆 油耗似乎也跟E300差不了多少
2017 W213 E300 外匯車約 250上下
2015 W205 C300 外匯車約 160上下
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多試乘同等級同價位的各種不同的車子，試完就會有答案，
買車最忌聽別人講，每個人觀點跟需求不一樣，應該是開自己最喜歡開的才對，
當初買車從is300h、es300h、nx300h、到賓士e、c.......最後開到某牌就買了，因爲感覺對了，
花兩百多萬的車一定要每次開都有快樂娛悅的感覺才對，而感覺是個人主觀的不要問別人，
花幾百萬的事急不得一定要多試，花兩三千買雙鞋都要試穿了何況是幾百萬的車。
多試乘一定沒錯至少知道各大廠牌各主流車款開起來的感覺，也是美好的體驗與回憶。
試車時要多注意後座椅背的舒適度，BENZ的小車後座椅背不能調整傾斜度，
原廠設定的角度又太直，長途乘車會不舒服，
E系列的後座，椅背的角度很舒適。
如果打算開很久的話，要把這點考慮進去，免得小孩長大坐後座覺得不舒服。
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E跟C其實外觀尺寸沒差很多,但E的車室空間比較舒適.
E300後座空間不會後悔，舒適度也比C咖好很多
不排斥休旅車，建議可以把GLC300 一起比較
建議去原廠坐看看吧 後座E class比C舒適多 也比較不會撞到頭
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就外觀來看不好認出差異，現在車頭都長一樣只剩名牌不一樣
就內裝兩台都算頂配也不會差距太多
要省錢就C 要空間就E 就這麼簡單
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若只選MB的E或C，當然建議選E class
E class不論在空間、用料、隔音跟舒適度 真的都比C好上一截
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如果想要多一點舒適，E class 肯定比較好
市區使用偏多，主要還是看出入的地方，停車的方便性
如果不在意油耗，出入的地方停車方便，還是每天開著5米長的車子
開車心情好比較重要
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只有一個小孩 C的空間夠用了 車身尺碼反而不重要
倒是建議選總代理 保固和小問題好解決
如果不開快 2000cc 也可
若同時要充當買菜車/ 保姆車
可能要先了解小孩會參與的活動 如直排輪/曲棍球...等
這些活動器材 一般房車都不好用...
賓士選配最麻煩的地方在於，某些配件必須搭配其他配件
例如U09（ARTICO 包覆儀錶板上緣）、P29（AMG Line 內裝套件）
23P：智慧駕駛輔助 (覺得超好用)
1302：360度環景
P17：Keyless
736：黑梣木飾板
246：石英鐘
287：後座中央扶手
298：後座安全套件
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E series 畢竟新一個世代 車子也大也舒適很多
現在車子都有很多停車輔助 真的不用怕不好停
總代理車或是外匯車 都各有利弊
外匯車會便宜些, 不過購買前請務必給專業第三方檢查清楚 車況好的話應該就沒問題
畢竟原廠保固也只有三年, 過保後就都完全一樣了
外匯車在台灣也可以原廠保固, 有需要招回的話也一樣可以在台灣原廠處理
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E class 車身尺碼有4米9多
C class 車長4米6多
相較下來C靈巧許多 不過換來的也是較差的舒適性 這兩個之間真的蠻難權衡的
4米9 路邊的停車格基本都是ok的，不用擔心，E的空間未來就算有變數也夠用
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W204 C300
車格小一點 市區很方便
外觀有個性 車尾燈如同貓科動物 所以男女都適合 不同於現在外觀都走家族化只分大小
後座沒有跟新e差太多 前座180的人調整好之後 後座180以下的人 膝部空間也很夠用
行李箱空間跟E差不多 很夠用 可放兩個大行李箱
動力部分 , v6 NA 動力不是 E300 四缸可以比擬
W204 C300 是顧到裡子
W213 新E 顧到面子還有載乘客的裡子 至於駕駛 就把自己當司機

首先，買外匯車前，多多上二手車網站查台灣現有的車子，如果仔細看就可以知道很多是一台車，分在不同的店家裡賣。
仔細找出真正的店家，其餘多半是寄賣多賺一手的。
其次，要打定一個車型範圍與車價，外匯車因為可以選配的配備很多，一車一價是最基本的，店家說大滿配也不用太相信。
以賓士車來說，大滿配大概就是AMG Look、記憶座椅、音響、輪圈、keyless、HID、盲點等等。
先設定好哪些是你要的配備，哪些是你不需要的配備，這樣找車才不會一團亂。
第三，autocheck、carfax、美國出口文件以及台灣第三方認證，四樣一定缺一不可。
前兩項自己買，不看車商提供的文件，因為可以搞鬼的機會太多了。
兩份報告官網大約25,35美金，美國資料庫網站大約可以買到1/2價格的報告(因為網站大量批進資料庫資料，再分次銷售，所以可以賣很便宜)。
通常只要有誠意購買，車商都願意提供VIN碼讓你查。
Autocheck跟Carfax，美國會附給車商，日期跟里程也都會更新到出口前。
第四，autocheck分數低於90的車子最好多想想。
autocheck的評分是依照年份、車況、幾手車、事故、保險紀錄等綜合評分，分數太低的總有些原因。
第五，萊茵檢驗沒有過不過的問題，它猶如體檢報告，記錄車子的狀況。
車商說可以去萊茵，不代表一定沒事，還要追問錢誰付，雙方認知的標準為何？買賣或是退訂的標準為何？
第六，要買外匯未領牌車，不要買外匯掛牌車。
第七，車商講這台車很搶手，已有人約明日看車。
這種話術也是聽聽就好。
不是車子不好，而是經濟景氣問題，所以不用急著下訂購買，訂了要反悔，即便是換車可能都有很多問題。
英里跟公里也是一個很麻煩的東西，
美規車很大部分車商都會刻意保留英里表，
即便是現在可以輕鬆進設定更改，很多頭家還是會撐到賣掉了才願意讓里程數字x1.6。
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autocheck and carfax只是基本的，
其實還有很多免費的網站可以查，只是在台灣比較沒有公信力，但可以先用那些網站查過一次（ex: vin research），
當這些網站都ok了，才去買報告，這樣可以省很多錢。
經驗是vin research的資料跟autocheck有近90%雷同，
差別在autocheck有一個具體的評分，這評分得是重要的，是給車子一個相對位置的評分。
所以更具體來說，拿VIN，先查VIN RESEARCH，
看完基本資料ok後，買autocheck，分數是自己可以接受的，最後才買CARFAX。
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外匯車還有一個要注意的地方就是 選配的認知
雙B很多配備是選配的 以BENZ C-Class的選配來說 全沒選跟全選滿總價格會差到破百萬
買之前一定要做點功課 知道什麼東西在車上是標配 什麼是選配 大約多少錢等等
以免明明是標配被車商說成選配 變成加價或摧促成交的手法
外匯車想買到划算好物 功課做的足不足影響會非常大
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車子到港 到店看實車 外觀 內裝 里程表 大致上細看了一下
試車 談好價錢 就下訂（下訂就是車商不能再讓客戶看車）
車子就牽去車測中心 大約2星期車測完成
車子回到店廠 再去查看一下外觀 內裝 並付頭款
隨後1星期內就是 選牌 貼隔熱紙 美容（付中款）
第三次去店廠 就是交車了（並付尾款）
交車時車商檢附相關證明文件（五大項）
外匯車還記得加購保固險
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保養請問，外匯車廠商介紹的車廠/自己找的保養廠/原廠?
第一年車商保固 指定的保養廠做保養
第二年之後找自己熟識專業的保養廠

S60 and Q50，在動力上就不多說什麼了，因為都不錯很夠用．
Q50的中控比S60好而且是觸控的比較簡易些．
座椅的質感S60覺得比Q50好．
倒車顯示Q50勝，S60的倒車顯示怪怪的不過久了也習慣，再自行加裝環景費用不低就是了．
後座空間兩台差不多，雖然S60前驅車可是在後座中間還是有凸起，基本上跟Q50後驅一樣就是了，
應該是S60底盤是跟S60 awd 系列通用的關係．
外觀來說Q50很殺不錯看，S60就耐看耐看一般般，應該也快改款了(索爾之錘系列)，畢竟XC60已經改好了．
車內音響都不錯．
車門的部分S60比較有質感，木紋鋼琴烤漆，可是也有人覺得老氣
不過S60車門相當沈重就是了，因該是為了強化側撞保護．
冷氣空濾的部分S60比較好些，另外就是volvo的新車味比較沒這麼濃烈！
官方是說volvo用無毒材質，S60讓過敏鼻子很舒服．
車內導航這個就不用多說什麼基本上大家都是罵聲連連，不過volvo 2015年之後的車都可以免費更新或是自行上網下載，
Q50就不知道之後會不會額外收費．
操控性這個後驅因該比較好玩一點點，不過也要把一些電子系統關掉才比較有感受，不然說真的平常在開還真的沒啥感覺．
迴轉半徑Q50大勝
輪筐Q50用17吋，S60基本就是18吋 R-design 是19吋
19吋霸氣好看，但是換輪胎的時候口袋也要霸氣
保養維修
通常來說日系車品管會比較好，而volvo體系一直被說爛，但是沒這個糟糕，
S60遇過變速箱卡檔無法降到3檔以下，當下錄影然後回原廠處理，
有時候車主自己明確說出問題讓技師知道，不然常常會鬼打牆雙方搞得不愉快，不然幹嘛每家車廠都有3年或是10萬公里保固，
至於基本的保養不會差太離譜，有些原廠開的保養單內容是可以刪一刪，多看看保養手冊上怎麼寫了．
一定要熱血又要後驅那就選Q50
PS.
ACC用了就回不去，不過ACC遇到台灣一些駕駛硬要插車，駕駛還是要隨時注意要踩煞車就是

只要習慣了使用賓士的定速巡航功能，就再也不想踩油門了！
左邊的撥桿不管上下撥動都是「SET」功能，
只要輕輕上下撥動就可以自動加減速，
並且取消定速功能也只需要往外推就能解除。
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定速操作:
開車時比如開到110
應先油門放開後
此時定速桿往上扳
即可定為目前時速 此時不用腳踩油門
以扳動定速桿上上下下來微調目前時速 腳可以完全休息
而一踩煞車時，定速功能即取消
這種情形在過收費站後又想回復之前定好的速度110
可以加速到40-50以上時，放開油門，
定速桿再往自己身体方向拉一下(不用到五秒之類的)，
車子即會穩定地加速到110後定速
定速桿往儀表板方向推一下則好像是取消定速或是reset重置
在使用時是只要拉一下即可
限速功能:
定速桿向方向盤軸心方向押下去後
儀表板有 燈號"LIM" 亮起
這時再上下扳動定速桿來調整要限制的時速
比如調整至顯示70時
在路上踩油門就算踩到底，時速還是七十公里
決不會超過設定速限70
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要定速時---將定速撥桿往上(就是往+號)撥一下
定速時要加速----往+號持續撥讓車速加速,放開就定在當時的速度
減速亦同
定速時要解除定速----1.踩煞車2.撥桿往儀表方向撥
定速時踩油門加速,放開油門會減速到原本定速的速度
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accel(加速accelerate)往上方撥
decel(減速decelerate)往下方撥
set(設定)
resume(回復)將撥桿往自己身体的方向撥可以回復到剛剛設定的速度而不用踩油門
off(關掉)就關掉定速
遇有狀況------踩一下煞車即解除
狀況解除想再回原來速度: 撥resume
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如果鋁圈升級至17吋的有可能會導致定速無法使用嗎?
前後輪的尺寸一樣的話應該沒問題
前後配的話就要注意一點
之前用225/45. 245/40定速到100就會跳開
後來換215/45. 245/40才正常

先用乾淨的布，把傷口輕輕的擦拭乾淨，再用隔絕膠布，將傷口隔絕露出來，然後再用乾淨的布去沾粗蠟，抹在傷口上，輕輕的擦傷口，
不建議用粗暴的手法去擦傷口，這樣會把傷口外的金油層及面漆擦傷。雖然粗蠟也會磨掉傷口附近的金油層，但輕擦能少磨一點。
粗蠟主要是做抛光用，若這樣都沒辦法，那就只能靠補漆筆，原廠補漆筆會有色差，最好有心裡準備。
別傷心，早晚車子都會有刮痕的。
如果用粗蠟都救不了，只能重烤漆，花錢倒沒什麼，只是考量是原漆，重烤就不是原漆了。

BENZ~M271引擎(W204 c200 c250 W212 E200 E250)進排氣凸輪軸損壞通病
故障前症狀：
1.不易發動，約要5678下才發起來，發動後瞬間伴隨一秒的引擎雜音。
2.冷車發動不再提速，只會落在平常的怠速。正常會提速超過一千轉。
3.1-2次數越來越頻繁，從發動3-4次才會發生一次，到每次都發生。
4.當每次都發生之後，就會亮引擎故障燈號（如照片所示）故障碼：034062
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師傅建議，發生1-3之後就趕緊回廠插電腦確認，以免損壞擴大。
到第4之後就不要再開太遠，因為齒輪的損壞已經將氣門延後調整至最大角度，後續可能造成更多的周邊損壞（鏈條、張力器、進排氣氣門）
外廠檢測方式：插電腦去強制調整進排氣凸輪軸齒輪角度，會聽到引擎傳來卡卡幾聲的異音。
處理方式：更換進排氣凸輪軸齒輪兩顆、引擎上蓋所有橡膠墊片、補兩瓶原廠水箱精，耗時約7個小時。
這個通病無法預防，只能看運氣，總代理美規都有案例，師傅說總代理較少發生（偏偏我就是），里程不是絕對，開多開少都有可能發生。
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進排氣凸輪軸已經換到第七版的料號了。
應該是齒輪內構造損害，造成無法保持油壓。在冷車時，機油沒有打上來之前無法產生油壓來正常工作。
當師傅插電腦強制這兩顆齒輪調整角度時發出卡卡聲音來看，應該是齒輪裡面的零組件間隙大到無法給予正確角度。
地上那兩個齒輪是我去年換下來壞的齒輪，從外觀根本看不出來是壞的

先把整塊的黏土切成適當的大小
然後把切好的黏土揉成一糰
然後把那一糰壓成肉餅狀以便操作