A180一個字帥!
A3一個字潮!
V40一個字穩!
要選哪一個?
BENZ A180、AUDI A3 Sportback 30 TFSI、VOLVO V40 T3豪華版
建議售價是149萬、144萬、157萬
A180 配備部分有ABS、自動煞車、自動停車、加速防滑、胎壓偵測、防撞輔助
看起來好像該有的都有，但好像少了什麼的感覺
- 4月 08 週五 201613:01
德系150萬掀背車比較
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A3一個字潮!
V40一個字穩!
要選哪一個?
BENZ A180、AUDI A3 Sportback 30 TFSI、VOLVO V40 T3豪華版
建議售價是149萬、144萬、157萬
A180 配備部分有ABS、自動煞車、自動停車、加速防滑、胎壓偵測、防撞輔助
看起來好像該有的都有，但好像少了什麼的感覺
- 4月 07 週四 201600:02
日本開車的交通規則
1. 基本交通規則
在日本開車並不是件難事，只要您遵守國際交通規則以及道路指標。然而，可能會有些和您的所在國家不同的習慣，還是必須要小心謹慎。
保持左側行駛：所有的交通工具都必須行駛在道路左側。
駕駛座在右側：駕駛座以及方向盤在右側。要小心留意關於左側的視線範圍。在道路上，也許您在道路上會遇到腳踏車或摩托車從左側穿過。
所有乘客，包括駕駛，在行駛中都必須繫上安全帶。
禁止酒駕：酒駕是被嚴格禁止的，開車前請不要喝任何含酒精的飲料。
行駛中請勿使用手機：如果您必須使用手機，您必須先暫時停靠在休息區才能使用。
準備兒童用安全座椅：在六歲以下兒童必須乘坐兒童安全座椅。
請不要任意暫停在禁停區域內。
交通號誌
紅燈停車：所有的交通工具遇上紅燈時必須暫停，且不可左轉。
綠色箭頭：您可以根據箭頭方向前進。
其他：閃紅燈表示您必須停下來檢查左右是否有來車、行人。閃黃燈表示您必須減速確認是否有行人或其他車輛。注意，當您行駛在都市中較小的道路時，別忘了注意腳踏車或小孩突然跑出來的標誌。行駛途中，留意周遭所有的號誌以及標誌吧！
在都市內，注意速限
一般道路的速限是 60公里/小時。不論在任何情況下，請勿超速。
在鐵路平交道前必須暫停
在鐵路平交道前必須暫停並確認沒有火車即將通過（因為可能有柵欄故障的情形）。留意在柵欄放下前是否有足夠的時間可讓您的車身通過。如果平交道看起來相當繁忙，請確認您可以安全通過時再通過，以避免受困在平交道上。火車在都市內可說是相當頻繁的交通工具。
主要的交通號誌
通常，這些紅色圓形的標誌是命令、指示您哪些行為是被禁止的。
在日本有許多的單行道，當您行駛在都市中，您需要多加注意這些單行道標誌。
穿越：當您行駛靠海或是穿越橋樑時，請減速以確保自身安全。
2. 如何加油？
在日本有兩種類型的加油站：自助加油或是人工加油。兩種型態加油站都接受現金或信用卡付費。大部分的加油站有特定的營業時間，而在鄉村地區則較難找到加油站。許多的加油站也都設有廁所。在加油站，您需要擔心的幾乎只剩下語言問題，但要加油，其實只需要兩個單字。以下我們替您準備了一些您可能會用上的基礎單字。
紅色把手的 Regular（ レギュラー ），是指一般無鉛汽油。黃色把手的 Haioku（ハイオク）是指高級無鉛汽油。而綠色的把手的則是柴油。再來，您只需要告訴服務生「full」或是「満タン – mantan -」，加滿您的油箱。
在自助加油的操作畫面通常只有日文介面，但一定會有服務員協助您操作，這時，請別猶豫！直接告訴服務員您需要的協助。通常操作畫面上也只會需要您選擇要加哪一種油。
3. 如何停車？
在大城市，您可以找到許多停車的地方，雖然也許並不便宜。大部分的停車場都是投幣式或地下停車場。除此之外，您還可以選擇機械停車場，讓您的車子被送到高塔內停放。然而這些選項通常都有高度限制。但在小城鎮的話，停車費就相較便宜許多，甚至免費。
另外，基本上在日本，停靠路邊是違法的。請務必確認到底哪些地方是可以停車的喔！
白色實線：禁止停車，或路肩寬度少於 75 公分
白色實線和虛線：禁止停車 & 禁止臨停
雙白色實線：徒步區，禁止停車。
4. 如何使用高速公路
1. 駛入高速公路的入口車道
高速公路入口：在綠色指標上會有關於高速公路的資訊。不同的入口，即使道路名稱一樣，但通往的方向卻是不同的，請務必確認您行駛的方向是否正確。
車道：通常高速公路上會有兩條車道，兩條都可以行駛。左側車道是一般行駛，右側車道是超車用，請根據情況決定要行駛哪條車道。
2. 收費站
高速公路上會有三種收費站車道：紫羅蘭色的 ETC 車道（使用電子收費系統）、綠色的現金車道，而第三種則是現金或 ETC 皆可的車道。進入收費站前，別忘了再次確認您可以行駛哪條車道。
3. 高速公路上的速限規定
高速公路上的速限通常是 100 公里/小時，但偶爾會因為天候狀況、道路施工或其他理由而有所改變。行駛途中要隨時注意道路指標。
4. 道路指標
在城市裡的高速公路上，特別是東京，您通常只有很短的時間可以選擇，然而指標又只有日文以及英文，場所的名稱也許對您來說並不熟悉。這個時候 GPS 或是可靠的地圖將會是您的好幫手。如果您進入了環狀線而不確定到底自己該往哪個出口，那您就得花點時間搞清楚方向才行了。另外，在週末假日以及容易塞車的時段最好避免使用高速公路。
5. 在服務區適當的休息
在高速公路上的服務區（SA）以及停車區（PA）都是休息站。通常休息站都設有廁所、餐飲區、商店（如，便利商店）。服務區（SA）通常較大，也設有較多的餐飲區、餐廳、伴手禮店、加油站。不同於台灣的休息站，有些甚至還提供寄宿區域以及寬廣的公共澡堂。您可以在休息站內取得路況資訊以及免費的高速公路地圖。
在日本開車並不是件難事，只要您遵守國際交通規則以及道路指標。然而，可能會有些和您的所在國家不同的習慣，還是必須要小心謹慎。
保持左側行駛：所有的交通工具都必須行駛在道路左側。
駕駛座在右側：駕駛座以及方向盤在右側。要小心留意關於左側的視線範圍。在道路上，也許您在道路上會遇到腳踏車或摩托車從左側穿過。
所有乘客，包括駕駛，在行駛中都必須繫上安全帶。
禁止酒駕：酒駕是被嚴格禁止的，開車前請不要喝任何含酒精的飲料。
行駛中請勿使用手機：如果您必須使用手機，您必須先暫時停靠在休息區才能使用。
準備兒童用安全座椅：在六歲以下兒童必須乘坐兒童安全座椅。
請不要任意暫停在禁停區域內。
交通號誌
紅燈停車：所有的交通工具遇上紅燈時必須暫停，且不可左轉。
綠色箭頭：您可以根據箭頭方向前進。
其他：閃紅燈表示您必須停下來檢查左右是否有來車、行人。閃黃燈表示您必須減速確認是否有行人或其他車輛。注意，當您行駛在都市中較小的道路時，別忘了注意腳踏車或小孩突然跑出來的標誌。行駛途中，留意周遭所有的號誌以及標誌吧！
在都市內，注意速限
一般道路的速限是 60公里/小時。不論在任何情況下，請勿超速。
在鐵路平交道前必須暫停
在鐵路平交道前必須暫停並確認沒有火車即將通過（因為可能有柵欄故障的情形）。留意在柵欄放下前是否有足夠的時間可讓您的車身通過。如果平交道看起來相當繁忙，請確認您可以安全通過時再通過，以避免受困在平交道上。火車在都市內可說是相當頻繁的交通工具。
主要的交通號誌
通常，這些紅色圓形的標誌是命令、指示您哪些行為是被禁止的。
在日本有許多的單行道，當您行駛在都市中，您需要多加注意這些單行道標誌。
穿越：當您行駛靠海或是穿越橋樑時，請減速以確保自身安全。
2. 如何加油？
在日本有兩種類型的加油站：自助加油或是人工加油。兩種型態加油站都接受現金或信用卡付費。大部分的加油站有特定的營業時間，而在鄉村地區則較難找到加油站。許多的加油站也都設有廁所。在加油站，您需要擔心的幾乎只剩下語言問題，但要加油，其實只需要兩個單字。以下我們替您準備了一些您可能會用上的基礎單字。
紅色把手的 Regular（ レギュラー ），是指一般無鉛汽油。黃色把手的 Haioku（ハイオク）是指高級無鉛汽油。而綠色的把手的則是柴油。再來，您只需要告訴服務生「full」或是「満タン – mantan -」，加滿您的油箱。
在自助加油的操作畫面通常只有日文介面，但一定會有服務員協助您操作，這時，請別猶豫！直接告訴服務員您需要的協助。通常操作畫面上也只會需要您選擇要加哪一種油。
3. 如何停車？
在大城市，您可以找到許多停車的地方，雖然也許並不便宜。大部分的停車場都是投幣式或地下停車場。除此之外，您還可以選擇機械停車場，讓您的車子被送到高塔內停放。然而這些選項通常都有高度限制。但在小城鎮的話，停車費就相較便宜許多，甚至免費。
另外，基本上在日本，停靠路邊是違法的。請務必確認到底哪些地方是可以停車的喔！
白色實線：禁止停車，或路肩寬度少於 75 公分
白色實線和虛線：禁止停車 & 禁止臨停
雙白色實線：徒步區，禁止停車。
4. 如何使用高速公路
1. 駛入高速公路的入口車道
高速公路入口：在綠色指標上會有關於高速公路的資訊。不同的入口，即使道路名稱一樣，但通往的方向卻是不同的，請務必確認您行駛的方向是否正確。
車道：通常高速公路上會有兩條車道，兩條都可以行駛。左側車道是一般行駛，右側車道是超車用，請根據情況決定要行駛哪條車道。
2. 收費站
高速公路上會有三種收費站車道：紫羅蘭色的 ETC 車道（使用電子收費系統）、綠色的現金車道，而第三種則是現金或 ETC 皆可的車道。進入收費站前，別忘了再次確認您可以行駛哪條車道。
3. 高速公路上的速限規定
高速公路上的速限通常是 100 公里/小時，但偶爾會因為天候狀況、道路施工或其他理由而有所改變。行駛途中要隨時注意道路指標。
4. 道路指標
在城市裡的高速公路上，特別是東京，您通常只有很短的時間可以選擇，然而指標又只有日文以及英文，場所的名稱也許對您來說並不熟悉。這個時候 GPS 或是可靠的地圖將會是您的好幫手。如果您進入了環狀線而不確定到底自己該往哪個出口，那您就得花點時間搞清楚方向才行了。另外，在週末假日以及容易塞車的時段最好避免使用高速公路。
5. 在服務區適當的休息
在高速公路上的服務區（SA）以及停車區（PA）都是休息站。通常休息站都設有廁所、餐飲區、商店（如，便利商店）。服務區（SA）通常較大，也設有較多的餐飲區、餐廳、伴手禮店、加油站。不同於台灣的休息站，有些甚至還提供寄宿區域以及寬廣的公共澡堂。您可以在休息站內取得路況資訊以及免費的高速公路地圖。
- 4月 06 週三 201623:02
衣服發霉，還有救嗎? 輕鬆除黴菌
用藥用酒精直接噴在發黴處，噴濕點再擦
酒精擦的原因是酒精與水互溶性高，所以它揮發時會把布面水氣帶走，又可以把黴菌脫水，又可以滲入纖維中把內層的都處理掉，而其溶解力弱，比較不會造成布料脫色，
如果用酸或鹼液雖然也可以使其脫水或侵蝕而死，但因染布的色料或染料甚至樹脂對酸鹼的承受度如果不夠的話，輕則退色，重則連布料都可能碳化或脆化，
當然擦完以後建議你上一層silicone oil或撥水劑，它可以讓內部的水氣跑出來，外部的水氣進不去，會減少發黴的機會。
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噴*猛先生去霉劑，再曬太陽就會少很多，幾次下來應該就可以了
都用威猛大師，但效果很強，顏色全褪掉，還是稀釋好
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先用小蘇打粉刷洗，再噴上檸檬酸水除污
【小蘇打與檸檬酸的去污酸鹼運用】
小蘇打是鹼性、檸檬酸是酸性，只要能知道污垢的酸鹼性質，就能很容易很輕鬆地做好清潔囉！
而小蘇打與檸檬酸的酸鹼中和能產生發泡作用，能去除許多污垢及兼顧抗菌清潔效果！
酸性污垢→用小蘇打：油污、皮脂污垢、茶垢、咖啡垢、黴菌、嘔吐物、廚餘臭、腐敗臭、汗漬等。
鹼性污垢→用檸檬酸：尿垢、水漬、魚腥味、香菸味...等。
【小蘇打與檸檬酸使用比例】
(1)洗髮潤絲的檸檬酸水：約2~3g檸檬酸配500cc水。
(2)去污用檸檬酸水：檸檬酸與水可以用1:5調製(檸檬酸20%)。
(3)一般清潔後維護和抗菌噴灑用檸檬酸水：檸檬酸佔5%~10%。
(4)洗衣加小蘇打：可以1公升水用1.5g小蘇打和洗劑一起加入~可增加泡沫、節省洗劑用量。
(5)洗衣服用檸檬酸水：可柔軟衣物。以上述(2)的20%濃度的檸檬酸水，以每公升加入1ml檸檬酸水方式倒在洗衣機的柔衣精倒入口或者最後洗滌時加入，不要一開始就加。
【使用方法】
● 熱水瓶清潔：裝水加入一小匙檸檬酸，沸騰後靜置2小時再倒掉沖淨。
● 廁所污垢可直接粉粒刷洗，馬桶尿垢直接倒入靜置一晚刷洗。
● 水漬、皂垢：洗手台及浴缸水漬及皂垢噴檸檬酸水靜置後刷洗。
● 水龍頭水垢：可包紙巾噴檸檬酸水靜置後清除。
● 淋浴拉門水垢：可用久就會水垢霧霧的，噴灑
● 地板：每周可噴檸檬酸水後擦淨以清除腳底皮脂油污及殺菌。
● 排水孔：先清除堆積雜物，將蘇打粉約100g倒進排水孔內，以一匙檸檬酸溶解於200ml,50度C溫水中倒入排水孔，混合後產生二氧化碳氣體會將污垢浮出。
● 洗衣機皂垢：要去除皂垢則將水注滿倒入1小杯檸檬酸，運轉數分鐘後靜置一晚，再注水沖淨。要去除附著的霉斑，洗衣時加入1/2杯~1杯小蘇打粉，還可去除衣服汗臭味、幼兒尿臭味。
● 霧化的玻璃杯：盆中裝水加入檸檬酸一匙溶解，玻璃杯放入泡個幾小時後沖擦即可恢復光亮。
● 餐桌：噴檸檬酸水後用抹布擦乾，除菌抗菌。
● 鏡子：噴檸檬酸水再用乾布擦拭，即可光亮如新。
● 熨斗水漬：熨斗污垢積在蒸氣孔會造成下次燙衣時弄髒衣物，一旦有焦漬就用檸檬酸水噴在抹布上擦拭乾淨。
【Ｑ&Ａ】
《Q》使用後的小蘇打水直接沖入下水道，會不會污染環境？
《A》小蘇打對於減緩酸雨、土壤堆肥化、去除垃圾臭味等有幫助，比起用化學清潔劑，使用小蘇打清潔反而對環境保護有幫助呢！
《Q》小蘇打可以直接接觸皮膚嗎？
《A》小蘇打刺激性低，直接徒手使用也無妨，不需擔心皮膚變粗糙、乾燥。但是有些人皮膚敏感有疑慮者，可以戴手套。
《Q》使用小蘇打清潔要注意的事？
《A》表面未加工的木製品和鋁製品不可使用，以木頭免留漬痕及鋁變黑。
《Q》如何保存小蘇打粉？
《A》小蘇打粉有除濕作用，所以放密閉容器及陰暗處。結塊時壓碎使用即可。
- 4月 05 週二 201609:04
大阪自由行~五天四夜行程規畫
第一日
抵達關西機場---搭乘南海電鐵(到天下茶屋站)約40分鐘
Ps.空港急行(890日元)
天下茶屋轉車-日本橋(地下鐵堺筋線) (230日元)
Ps.經兩站抵達
到道頓堀逛逛
第二日 大阪環球影城(早上0700出門)
日本橋搭千日前線到玉川站下車(230日元)，從4號出口出去，步行1分鐘到JR野田站搭到西九條站-1F買票，2F 1號月台搭車 轉櫻島線到環球影城站。(160日元)
PS.如果在JR野田站有直達車就不用轉車，轉車的月台在對面而已(內回)。
環球影城營業時間0900~2200，購買FASTPASS 3(2700日元)
早餐：麵包配鮮奶
午餐：環球影城內解決(1500日元)
晚餐：超好吃道頓崛燒：千房‧CHIBO大阪燒(營業到凌晨一點)(1500日元)
第三日 京都一日遊
地鉄 日本橋站-->難波站-->JR 新大阪站-->京都車站(中間轉兩次車)
說明：
從「地下鉄日本橋」上車，搭乘「千日前線」到「難波站」轉車，然後搭乘「御堂筋線」到「新大阪站」轉車，再搭乘「JR東海道本線」到「京都車站」下車
日本橋站-->難波站-->新大阪站:地下鐵車資(270日圓) 車程約20分鐘
新大阪站-->京都車站 : JR車資(540日圓) 車程約42分鐘
全程車資:810日圓
車程約1小時2分鐘這條線路的方向是先往西到「難波站」，再往北到「新大阪站」，最後再往東，朝京都過去
(注意:是從「地下鉄」日本橋站上車)
1.東本願寺：早上0550~1730
2.金閣寺：京都車站搭12.59.101.102.204.205號車到金閣寺道下車，再回京都車站。(0900開始營業)
3.伏見稲荷大社：從京都車站搭奈良JR線(8.9.10號宇治、奈良方向)經一站到稻荷站，下車走路到對面就到了
4.清水寺：伏見稲荷站搭「京阪電車」來到清水五條駅。
5.京都車站：清水寺前坐公車洛100 或 206號 回京都車站
6.中村藤吉京都駅店(中村藤吉京都分店就在 JR 伊勢丹百貨的3樓)
7.京都藝術車站-流水瀑布電扶梯
8.返回大阪-京都車站搭JR線到新大阪車站「御堂筋線」-難波站「千日前線」-日本橋站
第四日 奈良一日遊
從近鐵日本橋站上車(跟地下鐵站是不一樣的喔!)
大阪近鐵日本橋站購買「快速急行列車」到近鐵奈良站(540日元)
搭公車 70、97、98、88、或是 春日大社本殿號 至「春日大社本殿」站(200日元)
1.春日大社
2.水谷茶屋、若草山、手向山八幡宮
3.東大寺
4.五重塔、三重塔、奈良老街
第五日 大阪遊：在地下鐵購買一日乘車卷(600日元)
1.大阪城天守閣：從日本橋站這邊要到大阪城搭堺筋線到堺筋本町站再轉中央線到森ノ宮站(230日元)
2.去通天閣：森ノ宮站(長堀鶴見線往大正方向)-長堀橋站(轉堺筋線)-動物園前站(230日元)
3.大阪生活今昔館:搭地下鉄谷町線・堺筋線、阪急線「天神橋筋六丁目」駅下車，找到3號出口，可以直接從建築內的電梯直達大阪今昔館。
Ps.有大阪週遊券(大阪週遊卡)可是免費入場，但是請注意和服體驗一定要在16:00前入場
==========================================
四天玩大阪及周邊會推薦:
1. 京都1天 : 大阪車站搭JR到京都站,天氣好的話,可以租腳踏車,會比搭巴士或地鐵更方便行動,推薦景點有清水寺,金閣寺,晚上再到祇園逛逛,花見小路有機會看到藝妓.之後再回大阪住宿.
2. 神戸一天 : 大板車站搭JR到神戶的三宮站,再搭觀光巴士到北野異人館,可以逛半天左右,如果時間還早,可以再搭JR到舞子站,可以看看明石大橋,附近風景也很好,晚上再到神戸港看看夜景,周邊也有一些大型購物廣場可以購物,之後再回大阪住宿.
3. 奈良0.5~1天 : 從大阪車站搭JR到奈良站,走路到奈良公園,逛逛東大寺,春日大社,如果喜歡奈良悠閒的氣氛,可以慢慢逛一天.如果只是看看主要景點,買鹿餅餵鹿的話,那大約半天時間就夠.逛完後還可以回大阪逛街.
4. 大阪一天 : 買大阪周遊一日券,逛大阪城,通天閣,道頓掘,心齋橋等.
==========================================
京都可以逛的景點太多太多啦，一天來回一定不夠，最好住在京都，待個兩三天。
如果是住大阪，去奈良和神戶會比較適合，也近，景點都在地鐵站附近，可以節省些時間逛逛，大阪市區就是商店街和百貨公司，個人感覺沒啥好逛的，適合買東西而已。
==========================================
買 two day pass 包電車和很多景點
可以去逛天神橋筋六町木~東西都滿便宜的 也可以去泡湯 浪速之湯 住之江 都不錯
京都清水寺是一定要去的喔!還有嵐山渡月橋附近
==========================================
京都的清水寺、二三年版到祇園就可以排一天了 嵐山也可以完一整天
一天去奈良騎騎腳踏車餵餵鹿~
喜歡樂園的排一天去USJ~
這樣四天剛剛好 !
==========================================
環球影城一天(哈利波特跟蜘蛛人必玩)
奈良一天(買班鳩一日卷)大阪車站買坐去奈良跟奈良巴士不用錢回大阪坐私鐵也不用錢
大阪一天(買大阪周遊一日卷)上面有景點門票免費只要玩3個就划算(大阪港坐船,摩天輪,大阪城...)
第四天睡晚一點下午可以去道頓掘,黑門市場,難波,心齋橋逛街買免稅商品都在同一地方很近
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大阪是購物的天堂 住在梅田交通很方便 環球影城一天夠玩
個人比較推薦神戶 可以搭乘city loop 重點景點都可以玩到
京都避開清水寺吧 各國觀光客多到像跨年人潮 感覺不怎麼舒服
==========================================
如果喜歡古蹟，當然去趟京都或者奈良，絕對不會後悔，
大阪到京都車程，電車約1小時多一點，JR會更快，
京都: 清水寺、嵐山、金閣寺、伏見稻荷神社
奈良: 東大寺、奈良公園、春日大社
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可以利用京都市地鐵一日券(日幣600元)，去蹴上鐵道->南禪寺->哲學之道->銀閣寺->平安神宮->京都御苑->二條城。
或是去嵐山搭小火車->逛竹林->野宮神社->天龍寺(可順便去逛嵐山公園.渡月橋.與中之島公園)->金閣寺。
抵達關西機場---搭乘南海電鐵(到天下茶屋站)約40分鐘
Ps.空港急行(890日元)
天下茶屋轉車-日本橋(地下鐵堺筋線) (230日元)
Ps.經兩站抵達
到道頓堀逛逛
第二日 大阪環球影城(早上0700出門)
日本橋搭千日前線到玉川站下車(230日元)，從4號出口出去，步行1分鐘到JR野田站搭到西九條站-1F買票，2F 1號月台搭車 轉櫻島線到環球影城站。(160日元)
PS.如果在JR野田站有直達車就不用轉車，轉車的月台在對面而已(內回)。
環球影城營業時間0900~2200，購買FASTPASS 3(2700日元)
早餐：麵包配鮮奶
午餐：環球影城內解決(1500日元)
晚餐：超好吃道頓崛燒：千房‧CHIBO大阪燒(營業到凌晨一點)(1500日元)
第三日 京都一日遊
地鉄 日本橋站-->難波站-->JR 新大阪站-->京都車站(中間轉兩次車)
說明：
從「地下鉄日本橋」上車，搭乘「千日前線」到「難波站」轉車，然後搭乘「御堂筋線」到「新大阪站」轉車，再搭乘「JR東海道本線」到「京都車站」下車
日本橋站-->難波站-->新大阪站:地下鐵車資(270日圓) 車程約20分鐘
新大阪站-->京都車站 : JR車資(540日圓) 車程約42分鐘
全程車資:810日圓
車程約1小時2分鐘這條線路的方向是先往西到「難波站」，再往北到「新大阪站」，最後再往東，朝京都過去
(注意:是從「地下鉄」日本橋站上車)
1.東本願寺：早上0550~1730
2.金閣寺：京都車站搭12.59.101.102.204.205號車到金閣寺道下車，再回京都車站。(0900開始營業)
3.伏見稲荷大社：從京都車站搭奈良JR線(8.9.10號宇治、奈良方向)經一站到稻荷站，下車走路到對面就到了
4.清水寺：伏見稲荷站搭「京阪電車」來到清水五條駅。
5.京都車站：清水寺前坐公車洛100 或 206號 回京都車站
6.中村藤吉京都駅店(中村藤吉京都分店就在 JR 伊勢丹百貨的3樓)
7.京都藝術車站-流水瀑布電扶梯
8.返回大阪-京都車站搭JR線到新大阪車站「御堂筋線」-難波站「千日前線」-日本橋站
第四日 奈良一日遊
從近鐵日本橋站上車(跟地下鐵站是不一樣的喔!)
大阪近鐵日本橋站購買「快速急行列車」到近鐵奈良站(540日元)
搭公車 70、97、98、88、或是 春日大社本殿號 至「春日大社本殿」站(200日元)
1.春日大社
2.水谷茶屋、若草山、手向山八幡宮
3.東大寺
4.五重塔、三重塔、奈良老街
第五日 大阪遊：在地下鐵購買一日乘車卷(600日元)
1.大阪城天守閣：從日本橋站這邊要到大阪城搭堺筋線到堺筋本町站再轉中央線到森ノ宮站(230日元)
2.去通天閣：森ノ宮站(長堀鶴見線往大正方向)-長堀橋站(轉堺筋線)-動物園前站(230日元)
3.大阪生活今昔館:搭地下鉄谷町線・堺筋線、阪急線「天神橋筋六丁目」駅下車，找到3號出口，可以直接從建築內的電梯直達大阪今昔館。
Ps.有大阪週遊券(大阪週遊卡)可是免費入場，但是請注意和服體驗一定要在16:00前入場
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四天玩大阪及周邊會推薦:
1. 京都1天 : 大阪車站搭JR到京都站,天氣好的話,可以租腳踏車,會比搭巴士或地鐵更方便行動,推薦景點有清水寺,金閣寺,晚上再到祇園逛逛,花見小路有機會看到藝妓.之後再回大阪住宿.
2. 神戸一天 : 大板車站搭JR到神戶的三宮站,再搭觀光巴士到北野異人館,可以逛半天左右,如果時間還早,可以再搭JR到舞子站,可以看看明石大橋,附近風景也很好,晚上再到神戸港看看夜景,周邊也有一些大型購物廣場可以購物,之後再回大阪住宿.
3. 奈良0.5~1天 : 從大阪車站搭JR到奈良站,走路到奈良公園,逛逛東大寺,春日大社,如果喜歡奈良悠閒的氣氛,可以慢慢逛一天.如果只是看看主要景點,買鹿餅餵鹿的話,那大約半天時間就夠.逛完後還可以回大阪逛街.
4. 大阪一天 : 買大阪周遊一日券,逛大阪城,通天閣,道頓掘,心齋橋等.
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京都可以逛的景點太多太多啦，一天來回一定不夠，最好住在京都，待個兩三天。
如果是住大阪，去奈良和神戶會比較適合，也近，景點都在地鐵站附近，可以節省些時間逛逛，大阪市區就是商店街和百貨公司，個人感覺沒啥好逛的，適合買東西而已。
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買 two day pass 包電車和很多景點
可以去逛天神橋筋六町木~東西都滿便宜的 也可以去泡湯 浪速之湯 住之江 都不錯
京都清水寺是一定要去的喔!還有嵐山渡月橋附近
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京都的清水寺、二三年版到祇園就可以排一天了 嵐山也可以完一整天
一天去奈良騎騎腳踏車餵餵鹿~
喜歡樂園的排一天去USJ~
這樣四天剛剛好 !
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環球影城一天(哈利波特跟蜘蛛人必玩)
奈良一天(買班鳩一日卷)大阪車站買坐去奈良跟奈良巴士不用錢回大阪坐私鐵也不用錢
大阪一天(買大阪周遊一日卷)上面有景點門票免費只要玩3個就划算(大阪港坐船,摩天輪,大阪城...)
第四天睡晚一點下午可以去道頓掘,黑門市場,難波,心齋橋逛街買免稅商品都在同一地方很近
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大阪是購物的天堂 住在梅田交通很方便 環球影城一天夠玩
個人比較推薦神戶 可以搭乘city loop 重點景點都可以玩到
京都避開清水寺吧 各國觀光客多到像跨年人潮 感覺不怎麼舒服
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如果喜歡古蹟，當然去趟京都或者奈良，絕對不會後悔，
大阪到京都車程，電車約1小時多一點，JR會更快，
京都: 清水寺、嵐山、金閣寺、伏見稻荷神社
奈良: 東大寺、奈良公園、春日大社
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可以利用京都市地鐵一日券(日幣600元)，去蹴上鐵道->南禪寺->哲學之道->銀閣寺->平安神宮->京都御苑->二條城。
或是去嵐山搭小火車->逛竹林->野宮神社->天龍寺(可順便去逛嵐山公園.渡月橋.與中之島公園)->金閣寺。
- 4月 02 週六 201611:22
德系中小型SUV 試駕心得 (Benz GLC)
Porsche Macan 2.0t
駕駛起來非常有力，尤其是高速過彎的穩定令人印象深刻，
稍嫌不足的是因為車體要做弧度，所以後座空間不太足夠，
腳長一點點就只剩下不到一拳，很容易頂到前座
後出風和天窗隔熱紙還滿重要的，
配備的部分如果再加個全景天窗、進階動力方向盤和後出風等稍微實用的就得上看300w了。
LEXUS nx200t f-sport
對於起步和過彎晃動的部分有些意見，
後座腳踏深度不足，腳會往上折，但是論配備而言真的是部好車。
Jaguar XE S
漂亮的縫線，經過工匠調教過的exhaust，真的很棒，後座一拳寬，但是後座中間會因為傳動軸而有做凸起，坐到第五個人有點勉強，手工那種質感和內裝真的是最滿意的。
INFINITI QX50
看規格表整個動力很足，跟前面車款同級價位就有很棒的輸出，覺得質感還是不太夠。
BMW:
X1
是前驅把空間弄得很棒，不過內裝就稍微陽春
3GT
後座空間和前座距離拉得很長，不喜歡沒有邊框的窗戶還有手拉式手煞車(320的16年小改也還是)，
520i M sport
折價不多又即將邁入大改(還拔了個LED燈)，不然應該算是坐起來最舒適的。
BENZ:
E200 avantgarde
處處amg外觀很漂亮，E class空間當然也是為了舒適而設計，價格跟上面競爭品牌比起來相對較殺，中控和腳的手煞車相對較舊，車體太方
C250 amg line
由裡到外確實很漂亮也很搶手，但是坐滿四人就會有點擠
後行李箱也小了一點。
GLC
相對就在後座空間有非常顯著的改善，amg line的外型很漂亮，但是理想的配備都有了。
上路後第一個感覺就是如同轎車一般的沉穩，四輪傳動很棒的起步，跟Macan非常接近的過彎穩定，非常滿意的前後座空間
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C250 estate 跟 GLC
GLC 250 AMG 是標配失壓續跑胎嗎？
C250 AMG 2015下半年已經改為一般跑胎。
個人建議能改成一般輪胎就不要用失壓續跑胎，真的很硬。
懸吊德定可以改為舒適懸吊或是加價升級氣壓懸吊。
C250 estate 跟 GLC 相同價格，配備比 C250 estate 好上太多了，光是 4matic / 9G tronic / 智慧頭燈，就狂勝 C250 estate，不過休旅車的高重心不利操控，就直接決定要直上 AMG line，希望運動化懸吊可以補強回來一點。
試駕過 C250 estate，就知道運動化懸吊加上低扁平比的車胎，根本就是碰碰車
GLC AMG line 的運動懸吊配上 235/55/19 的胎，舒適性非常不錯，當然沒有像一般版的那麼柔軟，
但是處理坑洞上不會讓人不舒服，也沒有 C250 estate 那種硬邦邦的彈跳感，
山路開起來，當然沒有旅行車那種跟房車接近的利落感，畢竟車重加上重心高，但是側傾抑制的很好，能很有信心的過彎，
非常建議買 AMG line 搭配原本的 19 吋胎框，算是舒適跟操控的一個平衡。
如果還猶豫 AMG 運動化懸吊會不會太硬，覺得可以放心了。
新的 9G tronic 變速箱實在是好上 7G tronic 一大截，
7G tronic 當初在試駕的時候，不能接受的就是從 4 檔推到 2 檔時候的頓挫感，尤其這在慢慢聽紅綠燈的時候特別明顯，
9G tronic 基本上完全沒有問題，更不要說大腳 kick down 的反應了，直接一次降三檔，一點頓挫都沒有，
不看轉速錶，有時候根本沒有辦法知道到底有沒有換檔。
搭配 M274 的 211 匹，驅動減重後的 GLC 說真的十分輕鬆，油門十分線性，高速公路上一踩就是 140 km/h，尤其隔音真的太好了，一點感覺都沒有。
風切聲在 100 km/h 一下，抑制的非常好，大概 110 km/h 之後就開始有一些風切聲了，不過我覺得這是 SUV 的非戰之罪，可以接受。
4matic 也提供了超黏的特性，4matic 就真的好像輪胎粘在地上，都有傳輸動力，轉彎的時候不會有太明顯轉向不足的感受，可以給上不少轉彎的信心。
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請問GLC失壓跑胎會不會吵呢？
隔音很棒，上路時非常安靜，感覺不到引擎(剛領車也不敢催)和輪胎的聲音。
Garmin操作幾乎都是用中控旋鈕去做操作，其實有一點不太方便，拚注音也得一直轉一直按，上路時超過速限還會進入安全模式不給輸入編輯。
GLC跟福斯的休旅車超級像, GLE 根本是學X6....但是內裝好棒!
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GLC 300是3.0NA的
GLC保留3.0NA發動機，純粹是迎合美國人對NA的無解癖好而延續的型號。否則這台發動機早就該退役了。
理性的選擇當然是GLC 250。2.0Turbo的動力比3.0NA更好，油耗更低，效率更高。發動機整整新了一個世代。
GLC300是2.0T的，馬力扭力都高於台版GLC250
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美規開回原廠他們一樣處理
但是不管查修什麼項目都要收查修費用
跟台賓買 就算過保 簡單的項目專員還不一定會收費
美規車維修不麻煩。台灣到處都有不錯的賓士維修廠，總代理的維修能力一點都沒比較好。
賣車時麻煩。二手市場的價差很大。
駕駛起來非常有力，尤其是高速過彎的穩定令人印象深刻，
稍嫌不足的是因為車體要做弧度，所以後座空間不太足夠，
腳長一點點就只剩下不到一拳，很容易頂到前座
後出風和天窗隔熱紙還滿重要的，
配備的部分如果再加個全景天窗、進階動力方向盤和後出風等稍微實用的就得上看300w了。
LEXUS nx200t f-sport
對於起步和過彎晃動的部分有些意見，
後座腳踏深度不足，腳會往上折，但是論配備而言真的是部好車。
Jaguar XE S
漂亮的縫線，經過工匠調教過的exhaust，真的很棒，後座一拳寬，但是後座中間會因為傳動軸而有做凸起，坐到第五個人有點勉強，手工那種質感和內裝真的是最滿意的。
INFINITI QX50
看規格表整個動力很足，跟前面車款同級價位就有很棒的輸出，覺得質感還是不太夠。
BMW:
X1
是前驅把空間弄得很棒，不過內裝就稍微陽春
3GT
後座空間和前座距離拉得很長，不喜歡沒有邊框的窗戶還有手拉式手煞車(320的16年小改也還是)，
520i M sport
折價不多又即將邁入大改(還拔了個LED燈)，不然應該算是坐起來最舒適的。
BENZ:
E200 avantgarde
處處amg外觀很漂亮，E class空間當然也是為了舒適而設計，價格跟上面競爭品牌比起來相對較殺，中控和腳的手煞車相對較舊，車體太方
C250 amg line
由裡到外確實很漂亮也很搶手，但是坐滿四人就會有點擠
後行李箱也小了一點。
GLC
相對就在後座空間有非常顯著的改善，amg line的外型很漂亮，但是理想的配備都有了。
上路後第一個感覺就是如同轎車一般的沉穩，四輪傳動很棒的起步，跟Macan非常接近的過彎穩定，非常滿意的前後座空間
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C250 estate 跟 GLC
GLC 250 AMG 是標配失壓續跑胎嗎？
C250 AMG 2015下半年已經改為一般跑胎。
個人建議能改成一般輪胎就不要用失壓續跑胎，真的很硬。
懸吊德定可以改為舒適懸吊或是加價升級氣壓懸吊。
C250 estate 跟 GLC 相同價格，配備比 C250 estate 好上太多了，光是 4matic / 9G tronic / 智慧頭燈，就狂勝 C250 estate，不過休旅車的高重心不利操控，就直接決定要直上 AMG line，希望運動化懸吊可以補強回來一點。
試駕過 C250 estate，就知道運動化懸吊加上低扁平比的車胎，根本就是碰碰車
GLC AMG line 的運動懸吊配上 235/55/19 的胎，舒適性非常不錯，當然沒有像一般版的那麼柔軟，
但是處理坑洞上不會讓人不舒服，也沒有 C250 estate 那種硬邦邦的彈跳感，
山路開起來，當然沒有旅行車那種跟房車接近的利落感，畢竟車重加上重心高，但是側傾抑制的很好，能很有信心的過彎，
非常建議買 AMG line 搭配原本的 19 吋胎框，算是舒適跟操控的一個平衡。
如果還猶豫 AMG 運動化懸吊會不會太硬，覺得可以放心了。
新的 9G tronic 變速箱實在是好上 7G tronic 一大截，
7G tronic 當初在試駕的時候，不能接受的就是從 4 檔推到 2 檔時候的頓挫感，尤其這在慢慢聽紅綠燈的時候特別明顯，
9G tronic 基本上完全沒有問題，更不要說大腳 kick down 的反應了，直接一次降三檔，一點頓挫都沒有，
不看轉速錶，有時候根本沒有辦法知道到底有沒有換檔。
搭配 M274 的 211 匹，驅動減重後的 GLC 說真的十分輕鬆，油門十分線性，高速公路上一踩就是 140 km/h，尤其隔音真的太好了，一點感覺都沒有。
風切聲在 100 km/h 一下，抑制的非常好，大概 110 km/h 之後就開始有一些風切聲了，不過我覺得這是 SUV 的非戰之罪，可以接受。
4matic 也提供了超黏的特性，4matic 就真的好像輪胎粘在地上，都有傳輸動力，轉彎的時候不會有太明顯轉向不足的感受，可以給上不少轉彎的信心。
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請問GLC失壓跑胎會不會吵呢？
隔音很棒，上路時非常安靜，感覺不到引擎(剛領車也不敢催)和輪胎的聲音。
Garmin操作幾乎都是用中控旋鈕去做操作，其實有一點不太方便，拚注音也得一直轉一直按，上路時超過速限還會進入安全模式不給輸入編輯。
GLC跟福斯的休旅車超級像, GLE 根本是學X6....但是內裝好棒!
==========================================
GLC 300是3.0NA的
GLC保留3.0NA發動機，純粹是迎合美國人對NA的無解癖好而延續的型號。否則這台發動機早就該退役了。
理性的選擇當然是GLC 250。2.0Turbo的動力比3.0NA更好，油耗更低，效率更高。發動機整整新了一個世代。
GLC300是2.0T的，馬力扭力都高於台版GLC250
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美規開回原廠他們一樣處理
但是不管查修什麼項目都要收查修費用
跟台賓買 就算過保 簡單的項目專員還不一定會收費
美規車維修不麻煩。台灣到處都有不錯的賓士維修廠，總代理的維修能力一點都沒比較好。
賣車時麻煩。二手市場的價差很大。
- 4月 01 週五 201617:11
AC耦合電容擺放：放驅動端好還是接收端好？
交流耦合(AC COUPLED)是通過電容串聯在線路中來完成的耦合，電容種類不限，交流耦合的作用是去除信號裏面的直流分量。它對純交流信號(沒有任何直流成分)沒有特別的影響，對於直流信號來說則是去除了直流分量，這是電容充電穩定後的特性。
經常有設計工程師糾結著，串列鏈路中的外接AC耦合電容放驅動端還是接收端好？接2個會有什麼影響啊？
我們首先從ac耦合電容的作用切入。一般使用AC耦合電容是為了提供直流偏壓。直流偏壓就是濾除信號的直流分量，使信號關於0軸對稱。
- 3月 31 週四 201617:54
超級容易上手的無線訊號延伸器~EDIMAX 訊舟 EW-7438RPn N300
WIFI訊號衰弱的原因：
無線基地台功率不夠、受到其它訊號干擾、牆壁造成訊號袞減。
無線訊號的特性一定會隨著距離而產生衰減, 相對於無線傳輸速率也會因為衰減而變慢,
除了隨距離拉遠衰減外, 另一個是轉彎死角與牆壁隔間將無線訊號阻絕而造成沒有訊號.
前者, 因為距離問題使用高增益天線會有助訊號加強, 但是如果後者也僅使用高增益天線,往往訊號加強的效果是有所限制的.
所以, EW-7438RPn的特點在於”延伸”無線訊號, 並不是在”加強”無線訊號.
它保持上層無線訊號的連線順暢, 並將下層無線訊號延伸至更遠或死角的空間, 這將無線訊號延伸得更遠外, 還解決無線訊號的死角.
不論是應用在WPS/Repeater或是EW-7438RPn,都無法將因為衰減而變慢的速率再將它變快,
但它們都能協助遏止無線訊號的衰減使無線訊號維持一定的功率再發射延伸出去, 做好資料傳輸.
傳輸速率高達300Mbps
目前的無線訊號延伸器大多是802.11n無線網路，有的只有支援1T1R的N150規格，後來才有2T2R的N300規格
理論上,一組2T2R的無線訊號延伸器, 會將訊號分成對上/對下的接收與傳送, 理論頻寬300Mbps會被切割成150 Mbps/150 Mbps,
所以上層的無線頻寬若是300Mbps, 透過2T2R的無線訊號延伸器只會剩下150Mbps. 這就是實際頻寬造成減半的原因.
EW-7438RPn支援IEEE 802.11 b/g/n 還有內建2T2R的天線
1、超級容易上手的機器，完全沒有複雜的設定，EDIMAX EW-7438RPn 上直接就有插座，燈號指示也很易懂。
2、無天線的設計之上，當然訊號沒辦法大幅增強，但是很成功的做到 無線訊號延伸，無線訊號無死角。
3、EDIMAX EW-7438RPn 使用時會有微熱感，不過並不會影響使用效果。
挑戰全球最容易設定
1) WPS按鍵，一按就連: 只要輕鬆按下無線分享器的WPS按鍵，接著再按EW-7438RPn的WPS按鍵，即可快速連線。
- 3月 29 週二 201614:15
大阪 to 京都清水寺 的交通方式
[住大阪]
1.從大阪車站坐JR到京都車站，需時30min，￥560
再從京都駅前坐公車洛100 或 206號 到五条坂 (or 清水道) 下車，約20min，￥230
2.從梅田坐阪急電車到河原町，需時45min，￥400
再從四条河原町坐207號 到 清水道下車，約14min，￥230
3.從淀屋橋坐京阪電車到清水五条下車，約55min，￥410
坐地鐵御堂筋線，坐到淀屋橋(M17) 就可以接到 京阪線
因為是坐到清水五条，而特急並沒有到清水五条，所以只能有2種方式
1)先坐特急到七条 再轉急行或 準急 或 普通列車
2)直接坐急行 或 準急 列車 到清水五条
這時可以走路過去清水寺，約25min，￥0
或是從五条京阪前坐 80號 到 五条阪，約15min，￥230
或者，坐京阪電車到祇園四条下車，約49min，￥410
然後再從四条京阪前坐207號 到 清水道下車，約12min，￥230
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從大阪到京都的另一種選擇-京阪電車
- 3月 29 週二 201609:08
大阪 to 環球影城+大阪城+心齋橋 的交通方式(JR環狀線及地鐵)
大阪市地鐵
最好用的就是大阪市內的地鐵了，各個主要的景點都會到達
不管是大阪城，大阪港，WTC大廈，心齋橋，通天閣等，都只要利用地鐵就可以到了，最好是買一日卷
大阪市交通局:
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese-trad
大阪市地鐵地圖:
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese-trad/map.html
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JR大阪環狀線
大阪環狀線有外環線和內環線之分，
從大阪站去西九條→天王寺→大阪城公園→京橋方向為內環線（逆時針方向），
從大阪去往天滿→大阪城公園→天王寺→西九條方向為外環（順時針方向）。
JR大阪環狀線的PDF檔:
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
紅色的就是大阪環狀線
中間大阪站，往右走到大阪城公園站，再往下是天王寺，再繞回大阪站(很像東京的JR山手線)
主要車站：西九条・日本環球影城主題公園・櫻島
最低票價：120日圓（大人）
運行時間：首班05:19 末班24:15
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JR京都線 - 開往京都方面
連接京都與新大阪、大阪。由大阪經新大阪直通京都。
由大阪車站到京都車站乘各站停車的普通電車需要51分鐘，乘快車要41分鐘，乘新快車只需29分鐘。
乘車費用全部為560日圓，只是經停站不同。是大阪到京都的主要交通工具之一。
主要車站：新大阪・京都・山科
最低票價：160日圓（大人）
運行時間：首班05:00 末班24:25
- 3月 28 週一 201610:53
日本行動上網~SIM卡 vs. 分享器
到日本上網目前不外乎租借上網分享器，買SIM卡，開通電信公司漫游三種方式。
SIM卡有不需要押金、方便等特性，建議用在1~2人使用!!
SIM卡超過2個人連線使用會造成手機耗電太快，這時候會建議選擇WIFI分享器。因為使用人數多，吃到飽、網路速度快、待機時間，這些就是選擇重點。
速度上是分享器 > 漫遊 > SIM卡
價錢上是漫遊 > 分享器 > SIM卡
SIM卡多半都頗慢彼此相差不多，但唯一的例外是，EZ Nippon 日本通上網卡可以達到和分享器差不多的速度。
這家SIM卡因為背後的MVNO實力雄厚，常常測到他比Docomo本家的分享器還快。
SIM卡產品通常都有限制速度或是總流量上限，要看清楚合不合你使用。
SIM卡和上網分享器是兩種不同的上網需求的人所需要的，要省錢，一個人出遊，用量不會太大的人，適合用比較便宜的SIM卡。
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EZ nippon sim 卡
