Auster 隨手亂彈

走國道6號，從台中走國道三號過了霧峰交流道之後，轉到國道6號往埔里走到底，再接台14線及台14甲線，經過了清境，就可以抵達台灣公路的最高點武嶺，也就是在合歡山森林遊樂區了。

中橫---杉林溪之旅

沿途由宜蘭經：武陵農場 →合歡山 →杉林溪
中橫及杉林溪 部份山路崎嶇難開，著實考驗著司機的開車應變能力。
Day1--宜蘭傳藝中心
      武陵農場、雪山登山口、桃山瀑布
Day2--合歡尖山
      杉林溪忘憂森林尋幽去

中橫公路東段

中橫公路台8線的東段，即是赫赫有名的「太魯閣國家公園」，最適合認識台灣最古老的岩石：變質岩，太魯閣獨特的V形峽谷，就是大理岩組成的。國家公園設有多條步道以及一條錐麓古道，是欣賞多變的變質岩岩質、紋路的最佳選擇。
建議路線(二天):
砂卡礑溪谷→長春祠→燕子口→錐麓斷崖→流芳橋→九曲洞→慈母橋(青蛙石)

中橫公路宜蘭支線

由於中橫公路西段目前封閉，要通往梨山、武陵農場，台7甲宜蘭支線是最便利的道路。沿著蘭陽溪溪谷往上游走，會跨越分水嶺：思源啞口，進入大甲溪流域。溪谷景致優美，山路蜿蜒，建議可在沿途的原住民部落停留休息。
建議路線(二天): 清水地熱→鳩之澤溫泉(仁澤溫泉)→南山海階→思源啞口→勝光環流丘→武陵勝境→清泉橋曲流

國道三號快官交流道南下北上要怎麼走?

從彰化市出發
走金馬路走到底右轉接彰興路一段二段
上快官交流道~國道三號 (南下)
上去國道三號往南走我會走
怎麼從快官交流道要怎麼往北走呢?

要南下就走金馬路到底往右（往中彰快速道－74號），
過中彰快速道路橋（接近走外線）後立即右轉上國道3號，
原則北上是往和美、梧棲方向，
相反往烏日、大里、霧峰就是南下了，
千萬別被搞亂

珍珠絨面和絲絨面的差別

三種相紙的差別
若以影像品質光面最優,其次珍珠面,再來才是絲絨面.但因有很多人喜歡絲絨面和珍珠面的觸感

個人的一點經驗是~~
1.光面
我以前都是去店面洗一張5元那種,我們這裡都只能洗光面,雖有指紋.但放在相本不常拿出來是沒差
如果照片本身是室內,不是很亮應該也可以選這種((只是有時相館會調太亮就一整個失真))
另外我放在相本久沒翻竟然會粘在相本上,今天要換相本很難拿出來,或許我有壓到相本吧,我也忘了

2.珍珠絨面
我上個月才洗100張這種~因為是戶外拍的居多,雖不是單眼,光線也算夠亮,所以洗出來還不錯
看起來也不會不夠亮,加上又不會有指紋,也滿有質感的,希望放在相本久了沒翻,不會再粘在相本上

3.絲絨面
今天收到感覺有點像婚紗相本,寫真書那種紙~~
如果相片本身就拍的很好,可以選這個洗法,紙張的感覺很高級,但個人覺得顆粒較粗

舊草嶺隧道自行車道開放時間：08:30~17:00
舊草嶺隧道自行車道地址：福隆火車站旁
舊草嶺隧道自行車道停車資訊：備有免費停車場可以停
舊草嶺隧道自行車道交通資訊：

(1)火車：台鐵火車至福隆站下車，附近可以租腳踏車
(2)公車：國光客運(台北─羅東)、基隆客運(國家新城─福隆)、台灣好行巴士(瑞芳─福隆)於福隆站下車，附近可以租腳踏車
(3)開車：國道1號─萬瑞快速道路─台2線(濱海公路)─福隆遊客中心前停車場後，附近可以租腳踏車

從台北走國道一號接62快速道路，不塞車的狀況，大概一小時就可以從台北市區抵達福隆。福隆的大型停車場可以免費停車相當方便。沒車的人也可以搭乘火車前往福隆，不同車種大概是1-1.5小時也可抵達福隆火車站。

來到福隆，當然是要先來吃個福隆便當再上路囉!
現在的新路線 - 舊草嶺環狀線自行車道，一圈剛好20公里。(以前從福隆火車站到舊草嶺自行車隧道南口約5公里，來回騎乘是10公里。)

舊草嶺隧道北口(制天險)，是由台灣總督府鐵道部長：新元鹿之助題，為了紀念草嶺隧道開通所設
舊草嶺隧道從大正10年(1921)動工，大正13年(1924)完成，在當時是台灣最長的隧道，總長2167公尺。"

隧道南口由台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎題字，
題『白雲飛處』，有一說是「國雲飛處」彰顯當時日本當時國力雄厚。另一說為「白雲飛處」，意喻異鄉遊子思鄉之情

南口出來就是宜蘭縣的石城，可以看到龜山島呢! 當年因為這條隧道的打通，將宜蘭到台北的交通變得更為快速，取代了舊時的淡蘭古道。
騎到這邊大概4.6公里的路程，其實還蠻輕鬆的，建議在這邊停車休息，去附近拍海景

接下來，不走原路回去，而是要走10月30日才要正式剪綵通車的環狀線-台2線旁的自行車道(往上坡走)。
要從最下方的石城往北騎，沿著台2線，偶爾繞進去小村落(石城、萊萊、馬崗、卯澳等)，最後從福隆的海濱騎回福隆火車站。

如果您經常搭乘飛機的話，您一定會發現，飛機的每一個座位，就如每一個乘客的愛好，都是不一樣的──有人比較喜愛靠窗的座位，有人則喜愛靠走道的座位。

對於短途乘客而言，飛機座位的好壞可能無關緊要，但對於長途飛行乘客而言，尤其是經濟艙的乘客，您一定不會否認，選擇一個舒服的座位很有可能決定您整個飛行旅程的快樂與否。

目前，大多數國際與國內航班都允許乘客，尤其是常客，各自通過網絡或發送手機短信在起飛前48小時之內選擇座位。

加拿大旅遊顧問萊弗爾(RandyRaphael)表示，從他30多年的旅遊經驗來看，飛機乘客已開始越來越注重座位的選擇了。

SeatGuru.com,SeatExpert.com，LoveMySeat.com等網站都包含了許多全國各個航空公司飛機座位的長度、寬度、乘客評價等信息。

LoveMySeat.com創辦人赫爾(StevenHall)表示，獲得舒服的座位往往是乘客的首要願望。

他強調，不同航空公司之間座位的長短有時相差5公分以上，對於長途乘客而言，這或許就決定了你整個旅途的舒服與否。

除了大小尺寸之外，該網站也包括每一個座位離廁所的距離、是否享有特別服務與飲食信息等。

目前，最受歡迎的座位無非就是緊急出口旁與每一客艙第一排的座位——這兩排座位的寬度要比其他座位寬得多。

可惜的是，由於必須確保坐在緊急出口旁的乘客能夠在緊急情況下協助飛行員工，大多航空公司規定這些座位不能被預先定購。

此外，客艙第一排的座位通常也由各個航空公司留給了常客，老年乘客或帶有孩童的家庭。

值得注意的是，不是每一個緊急出口旁的座位都會比其他座位寬，由於各個航空公司使用的飛機型號不同，乘客可不要盲目搶訂這些座位哦！

此外，SeatGuru.com創辦人戴姆勒（MatthewDaimler）表示，喜愛靠窗座位的乘客與喜愛靠走廊座位的乘客分別是對半開，而喜愛坐中間的乘客幾乎是零。

「靠窗座位能讓乘客在起飛與降落時觀看到窗外的情景，同時也可以讓乘客睡覺時把頭靠在窗上，並且不必擔心需要起身讓人出入。

靠走廊的座位則保證乘客能夠享有一個扶手，更大的空間，並且可以把腿伸得更長，然而，靠走廊的乘客必須時不時的起身以讓中間或靠窗的乘客出入。」

他指出，目前數據顯示，旅遊乘客最喜愛的是靠窗的座位，而商業乘客最喜愛的是靠走廊的座位。

另一個需要考慮的選項則是座位的排數。戴姆勒表示，通常來說，客艙前排的座位離引擎比較遠，所以噪音較為少，而大多艙內飲食供應也是由前排開始。

此外，坐在前排的乘客在抵達目的地後也能夠優先下飛機，更快辦理海關手續。

相反，客艙的後排則不太吸引人，除了最後獲得飲食供應、飛機引擎噪音大之外，通常廁所也大多設置在這裡，導致人來人往的噪音與氣味令人反感。

儘管如此，一些乘客依然表示比較喜歡乘坐後排，原因是他們能夠最早登機，確保行李能夠找到地方放。

這裡也向讀者透露一個小祕密：波音747飛機的最後一排由於機體設計而享有如緊急出口旁座位一樣的加大寬度。

最後，大家一定知道，經濟艙最幸福的座位是什麼？那一定是自己一個人坐在四個空位上了。