Auster 隨手亂彈

1 AUTO自動大燈功能，根據光線自動開啟和關閉。
2 如需開啟遠光燈，需將大燈開關旋轉至近光燈位置，之後才能開啟遠光燈
3 示寬燈又叫小燈，示意別的車輛和行人，本車的寬度
4 駐車燈在停車入位時使用，右箭頭代表右側前後小燈亮，左箭頭代表左側前後小燈亮，此時方便停車入位。
停車後，記得將旋轉開關復位至「AUTO」位置，否則車輛小燈會一直常亮，直至將車輛電量耗完，造成打不著車情況。

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自從日行燈進入Benz的車款
就沒有原有的霧燈設計，把霧燈設計在大燈裡

新E-Class所搭載的智慧型頭燈，能將雙 HID 頭燈的左側外轉 8 度，並調低光束，有效照明近距離路面，
且當時速 70km/h 以下時，這套照明系統還會在後霧燈開啟時作動，
當時速超過 100km/h 時，霧燈則會自動關閉，手動開關則是位於大燈旁邊處。

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大燈開關拉起第一段是前霧燈但拉到第二段的時候，後霧燈也會很刺眼的亮起

如果不知道多拉了一段霧燈
賓士車的儀錶有後霧燈啟動燈號

每開一個禮拜，副水箱的水都會慢慢減少，水溫一切正常，
冷車時觀察副水箱水, 大約一個禮拜會少1~1.5cm的高度

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絕對不正常，進廠查一下
就跟保養廠講說自從換完水箱後每個月都要補水，覺得可能有漏。

先檢查引擎室的各個水管接頭有無漏水
可能是熱水箱(暖氣水箱)漏水、冷凝器 (風箱仁)破掉了或是熱水管斷裂
特工打壓力測就知道哪裡漏 平常水溫不夠壓力不大看不出來

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冷/熱水管老化有小破洞，如果噴到引擎上會直接蒸發，完全不留痕跡
看有沒有白白的水漬痕跡在水管周圍
有的管路有小破洞也是有可能，不然就是水箱蓋不合

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爆過一次水管, 副水箱的水就慢慢減少
去維修是說汽缸床墊片熔毀所以水箱水跑到機油去

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水幫浦漏水，平常也是補副水箱水，大越約3週補一次!有時補水，有時補水箱精!
尋一下接頭！都沒事, 水減少速度又很慢！說不定是濃度問題！
含水太高蒸發掉了

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最簡單的水箱蓋也有可能
之前就是水箱蓋那在漏, 換一個就好了

304不鏽鋼處理前

304不鏽鋼：魔布擦拭後

304不鏽鋼：超微粒金屬亮光處理前

304不鏽鋼：亮光處理後

這樣比較清楚

產品有粗細目之分。
用的是Autosol超微粒，使用後沒有太陽紋。

E300 新科技 安全 舒適 孩子大了應該也很夠用 但是怕車太大
C300小一點，方便一點，市區通勤較輕鬆 油耗似乎也跟E300差不了多少

2017 W213 E300 外匯車約 250上下
2015 W205 C300 外匯車約 160上下

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多試乘同等級同價位的各種不同的車子，試完就會有答案，
買車最忌聽別人講，每個人觀點跟需求不一樣，應該是開自己最喜歡開的才對，
當初買車從is300h、es300h、nx300h、到賓士e、c.......最後開到某牌就買了，因爲感覺對了，

花兩百多萬的車一定要每次開都有快樂娛悅的感覺才對，而感覺是個人主觀的不要問別人，
花幾百萬的事急不得一定要多試，花兩三千買雙鞋都要試穿了何況是幾百萬的車。
多試乘一定沒錯至少知道各大廠牌各主流車款開起來的感覺，也是美好的體驗與回憶。

試車時要多注意後座椅背的舒適度，BENZ的小車後座椅背不能調整傾斜度，
原廠設定的角度又太直，長途乘車會不舒服，
E系列的後座，椅背的角度很舒適。
如果打算開很久的話，要把這點考慮進去，免得小孩長大坐後座覺得不舒服。

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E跟C其實外觀尺寸沒差很多,但E的車室空間比較舒適.
E300後座空間不會後悔，舒適度也比C咖好很多
不排斥休旅車，建議可以把GLC300 一起比較
建議去原廠坐看看吧 後座E class比C舒適多 也比較不會撞到頭

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就外觀來看不好認出差異，現在車頭都長一樣只剩名牌不一樣
就內裝兩台都算頂配也不會差距太多
要省錢就C 要空間就E 就這麼簡單

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若只選MB的E或C，當然建議選E class
E class不論在空間、用料、隔音跟舒適度 真的都比C好上一截

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如果想要多一點舒適，E class 肯定比較好
市區使用偏多，主要還是看出入的地方，停車的方便性
如果不在意油耗，出入的地方停車方便，還是每天開著5米長的車子
開車心情好比較重要

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只有一個小孩 C的空間夠用了 車身尺碼反而不重要
倒是建議選總代理 保固和小問題好解決
如果不開快 2000cc 也可

若同時要充當買菜車/ 保姆車
可能要先了解小孩會參與的活動 如直排輪/曲棍球...等
這些活動器材 一般房車都不好用...

賓士選配最麻煩的地方在於，某些配件必須搭配其他配件
例如U09（ARTICO 包覆儀錶板上緣）、P29（AMG Line 內裝套件）

23P：智慧駕駛輔助 (覺得超好用)
1302：360度環景
P17：Keyless
736：黑梣木飾板
246：石英鐘
287：後座中央扶手
298：後座安全套件

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E series 畢竟新一個世代 車子也大也舒適很多
現在車子都有很多停車輔助 真的不用怕不好停

總代理車或是外匯車 都各有利弊
外匯車會便宜些, 不過購買前請務必給專業第三方檢查清楚 車況好的話應該就沒問題
畢竟原廠保固也只有三年, 過保後就都完全一樣了
外匯車在台灣也可以原廠保固, 有需要招回的話也一樣可以在台灣原廠處理

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E class 車身尺碼有4米9多
C class 車長4米6多
相較下來C靈巧許多 不過換來的也是較差的舒適性 這兩個之間真的蠻難權衡的
4米9 路邊的停車格基本都是ok的，不用擔心，E的空間未來就算有變數也夠用

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W204 C300

車格小一點 市區很方便
外觀有個性 車尾燈如同貓科動物 所以男女都適合 不同於現在外觀都走家族化只分大小
後座沒有跟新e差太多 前座180的人調整好之後 後座180以下的人 膝部空間也很夠用
行李箱空間跟E差不多 很夠用 可放兩個大行李箱
動力部分 , v6 NA 動力不是 E300 四缸可以比擬

W204 C300 是顧到裡子
W213 新E 顧到面子還有載乘客的裡子 至於駕駛 就把自己當司機

首先，買外匯車前，多多上二手車網站查台灣現有的車子，如果仔細看就可以知道很多是一台車，分在不同的店家裡賣。
仔細找出真正的店家，其餘多半是寄賣多賺一手的。

其次，要打定一個車型範圍與車價，外匯車因為可以選配的配備很多，一車一價是最基本的，店家說大滿配也不用太相信。
以賓士車來說，大滿配大概就是AMG Look、記憶座椅、音響、輪圈、keyless、HID、盲點等等。
先設定好哪些是你要的配備，哪些是你不需要的配備，這樣找車才不會一團亂。

第三，autocheck、carfax、美國出口文件以及台灣第三方認證，四樣一定缺一不可。
前兩項自己買，不看車商提供的文件，因為可以搞鬼的機會太多了。
兩份報告官網大約25,35美金，美國資料庫網站大約可以買到1/2價格的報告(因為網站大量批進資料庫資料，再分次銷售，所以可以賣很便宜)。
通常只要有誠意購買，車商都願意提供VIN碼讓你查。

Autocheck跟Carfax，美國會附給車商，日期跟里程也都會更新到出口前。

第四，autocheck分數低於90的車子最好多想想。
autocheck的評分是依照年份、車況、幾手車、事故、保險紀錄等綜合評分，分數太低的總有些原因。

第五，萊茵檢驗沒有過不過的問題，它猶如體檢報告，記錄車子的狀況。
車商說可以去萊茵，不代表一定沒事，還要追問錢誰付，雙方認知的標準為何？買賣或是退訂的標準為何？

第六，要買外匯未領牌車，不要買外匯掛牌車。

第七，車商講這台車很搶手，已有人約明日看車。
這種話術也是聽聽就好。
不是車子不好，而是經濟景氣問題，所以不用急著下訂購買，訂了要反悔，即便是換車可能都有很多問題。

英里跟公里也是一個很麻煩的東西，
美規車很大部分車商都會刻意保留英里表，
即便是現在可以輕鬆進設定更改，很多頭家還是會撐到賣掉了才願意讓里程數字x1.6。

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autocheck and carfax只是基本的，
其實還有很多免費的網站可以查，只是在台灣比較沒有公信力，但可以先用那些網站查過一次（ex: vin research），
當這些網站都ok了，才去買報告，這樣可以省很多錢。

經驗是vin research的資料跟autocheck有近90%雷同，
差別在autocheck有一個具體的評分，這評分得是重要的，是給車子一個相對位置的評分。

所以更具體來說，拿VIN，先查VIN RESEARCH，
看完基本資料ok後，買autocheck，分數是自己可以接受的，最後才買CARFAX。

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外匯車還有一個要注意的地方就是 選配的認知
雙B很多配備是選配的 以BENZ C-Class的選配來說 全沒選跟全選滿總價格會差到破百萬

買之前一定要做點功課 知道什麼東西在車上是標配 什麼是選配 大約多少錢等等
以免明明是標配被車商說成選配 變成加價或摧促成交的手法
外匯車想買到划算好物 功課做的足不足影響會非常大

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車子到港 到店看實車 外觀 內裝 里程表 大致上細看了一下
試車 談好價錢 就下訂（下訂就是車商不能再讓客戶看車）
車子就牽去車測中心 大約2星期車測完成

車子回到店廠 再去查看一下外觀 內裝 並付頭款
隨後1星期內就是 選牌 貼隔熱紙 美容（付中款）
第三次去店廠 就是交車了（並付尾款）
交車時車商檢附相關證明文件（五大項）
外匯車還記得加購保固險

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保養請問，外匯車廠商介紹的車廠/自己找的保養廠/原廠?

第一年車商保固 指定的保養廠做保養
第二年之後找自己熟識專業的保養廠

S60 and Q50，在動力上就不多說什麼了，因為都不錯很夠用．

Q50的中控比S60好而且是觸控的比較簡易些．
座椅的質感S60覺得比Q50好．

倒車顯示Q50勝，S60的倒車顯示怪怪的不過久了也習慣，再自行加裝環景費用不低就是了．

後座空間兩台差不多，雖然S60前驅車可是在後座中間還是有凸起，基本上跟Q50後驅一樣就是了，
應該是S60底盤是跟S60 awd 系列通用的關係．

外觀來說Q50很殺不錯看，S60就耐看耐看一般般，應該也快改款了(索爾之錘系列)，畢竟XC60已經改好了．

車內音響都不錯．
車門的部分S60比較有質感，木紋鋼琴烤漆，可是也有人覺得老氣
不過S60車門相當沈重就是了，因該是為了強化側撞保護．

冷氣空濾的部分S60比較好些，另外就是volvo的新車味比較沒這麼濃烈！
官方是說volvo用無毒材質，S60讓過敏鼻子很舒服．

車內導航這個就不用多說什麼基本上大家都是罵聲連連，不過volvo 2015年之後的車都可以免費更新或是自行上網下載，
Q50就不知道之後會不會額外收費．

操控性這個後驅因該比較好玩一點點，不過也要把一些電子系統關掉才比較有感受，不然說真的平常在開還真的沒啥感覺．

迴轉半徑Q50大勝
輪筐Q50用17吋，S60基本就是18吋 R-design 是19吋
19吋霸氣好看，但是換輪胎的時候口袋也要霸氣

保養維修
通常來說日系車品管會比較好，而volvo體系一直被說爛，但是沒這個糟糕，
S60遇過變速箱卡檔無法降到3檔以下，當下錄影然後回原廠處理，
有時候車主自己明確說出問題讓技師知道，不然常常會鬼打牆雙方搞得不愉快，不然幹嘛每家車廠都有3年或是10萬公里保固，
至於基本的保養不會差太離譜，有些原廠開的保養單內容是可以刪一刪，多看看保養手冊上怎麼寫了．

一定要熱血又要後驅那就選Q50

PS.
ACC用了就回不去，不過ACC遇到台灣一些駕駛硬要插車，駕駛還是要隨時注意要踩煞車就是

只要習慣了使用賓士的定速巡航功能，就再也不想踩油門了！
左邊的撥桿不管上下撥動都是「SET」功能，
只要輕輕上下撥動就可以自動加減速，
並且取消定速功能也只需要往外推就能解除。

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定速操作:
開車時比如開到110
應先油門放開後
此時定速桿往上扳
即可定為目前時速 此時不用腳踩油門
以扳動定速桿上上下下來微調目前時速 腳可以完全休息
而一踩煞車時，定速功能即取消

這種情形在過收費站後又想回復之前定好的速度110
可以加速到40-50以上時，放開油門，
定速桿再往自己身体方向拉一下(不用到五秒之類的)，
車子即會穩定地加速到110後定速

定速桿往儀表板方向推一下則好像是取消定速或是reset重置
在使用時是只要拉一下即可

限速功能:
定速桿向方向盤軸心方向押下去後
儀表板有 燈號"LIM" 亮起
這時再上下扳動定速桿來調整要限制的時速
比如調整至顯示70時
在路上踩油門就算踩到底，時速還是七十公里
決不會超過設定速限70

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要定速時---將定速撥桿往上(就是往+號)撥一下
定速時要加速----往+號持續撥讓車速加速,放開就定在當時的速度
減速亦同
定速時要解除定速----1.踩煞車2.撥桿往儀表方向撥
定速時踩油門加速,放開油門會減速到原本定速的速度

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accel(加速accelerate)往上方撥
decel(減速decelerate)往下方撥
set(設定)
resume(回復)將撥桿往自己身体的方向撥可以回復到剛剛設定的速度而不用踩油門
off(關掉)就關掉定速

遇有狀況------踩一下煞車即解除
狀況解除想再回原來速度: 撥resume

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如果鋁圈升級至17吋的有可能會導致定速無法使用嗎?

前後輪的尺寸一樣的話應該沒問題
前後配的話就要注意一點
之前用225/45. 245/40定速到100就會跳開
後來換215/45. 245/40才正常

先用乾淨的布，把傷口輕輕的擦拭乾淨，再用隔絕膠布，將傷口隔絕露出來，然後再用乾淨的布去沾粗蠟，抹在傷口上，輕輕的擦傷口，
不建議用粗暴的手法去擦傷口，這樣會把傷口外的金油層及面漆擦傷。雖然粗蠟也會磨掉傷口附近的金油層，但輕擦能少磨一點。

粗蠟主要是做抛光用，若這樣都沒辦法，那就只能靠補漆筆，原廠補漆筆會有色差，最好有心裡準備。

別傷心，早晚車子都會有刮痕的。
如果用粗蠟都救不了，只能重烤漆，花錢倒沒什麼，只是考量是原漆，重烤就不是原漆了。

BENZ~M271引擎(W204 c200 c250 W212 E200 E250)進排氣凸輪軸損壞通病

故障前症狀：
1.不易發動，約要5678下才發起來，發動後瞬間伴隨一秒的引擎雜音。
2.冷車發動不再提速，只會落在平常的怠速。正常會提速超過一千轉。
3.1-2次數越來越頻繁，從發動3-4次才會發生一次，到每次都發生。
4.當每次都發生之後，就會亮引擎故障燈號（如照片所示）故障碼：034062

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師傅建議，發生1-3之後就趕緊回廠插電腦確認，以免損壞擴大。
到第4之後就不要再開太遠，因為齒輪的損壞已經將氣門延後調整至最大角度，後續可能造成更多的周邊損壞（鏈條、張力器、進排氣氣門）

外廠檢測方式：插電腦去強制調整進排氣凸輪軸齒輪角度，會聽到引擎傳來卡卡幾聲的異音。
處理方式：更換進排氣凸輪軸齒輪兩顆、引擎上蓋所有橡膠墊片、補兩瓶原廠水箱精，耗時約7個小時。

這個通病無法預防，只能看運氣，總代理美規都有案例，師傅說總代理較少發生（偏偏我就是），里程不是絕對，開多開少都有可能發生。

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進排氣凸輪軸已經換到第七版的料號了。
應該是齒輪內構造損害，造成無法保持油壓。在冷車時，機油沒有打上來之前無法產生油壓來正常工作。
當師傅插電腦強制這兩顆齒輪調整角度時發出卡卡聲音來看，應該是齒輪裡面的零組件間隙大到無法給予正確角度。

地上那兩個齒輪是我去年換下來壞的齒輪，從外觀根本看不出來是壞的

齒輪崩牙

先把整塊的黏土切成適當的大小
然後把切好的黏土揉成一糰
然後把那一糰壓成肉餅狀以便操作

施工前要先把車身洗乾淨,以免砂石附著在黏土上造成刮傷車身烤漆.
然後先噴水或QD當潤滑劑,另一手拿黏土輕輕的撫過車身烤漆
記得跑完黏土後,用乾淨的乾布把漆面擦拭乾淨!

跑黏土之前,烤漆面也是要先清洗乾淨,不能有灰塵或砂土,否則會造成刮傷哦!

把乾淨的黏土面往髒的黏土包覆起來對折後再揉合球狀,然後再壓成肉餅狀繼續使用~
重複動作一直使用~直到黏土真的已經非常髒了,可拿去黏鋁圈清潔用!

藍色的最難用,也最硬,不用的時候需放在水中保存.
黃的黏性最強也最軟~
白的很適合一般DIY族群~
黃白兩種用完後只需丟回包裝盒收藏,下次直接拿出來就可用

專用的潤滑劑一瓶也要3~4百元
噴幾次就沒了~常用的話也是一種負擔,兩者的效果相差不大,所以乾脆用"自來水"

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請問黏土是用推的嗎? 像使用抹布一樣?

一邊噴水一邊輕推,小心不要掉到地上,
萬一真的掉到地上的話,建議不要再拿來使用在烤漆上,可以拿去除鋁圈的柏油污垢.

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黃的黏土真是好用
洗車在怎洗 有些黏的東西 一定要用黏土

潤滑很重要 不一定非得要用油 水也是可以的
甚至有人用稀釋的泡舒水 肥皂水的

黃色那塊哪邊可以購得?
汽車百貨公司

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黏土跑完一定要打蠟嗎？

黏土會把漆面所有附著物清除~
所以一定要再上蠟保護

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這東西真的滿好用的
用來清蚊子屍體 不然就是蜜蜂的大便
黏土可以用來清柏油!

車子要美容之前也是要作這一套手續 全車鈑金都用黏土洗一次
建議搭配加水過的漂白美容臘一起使用或是內裝水
不可用柏油劑會溶掉

清柏油時最好用QD+水稀釋噴灑使用,效果最佳!

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美克拉的黏土真的很黏-剛剛才用完
潔朋很硬不好用-不夠黏

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一般較低階的黏土,使用後需放在水中保存,是為了怕變硬,
所以使用時加水推,水也會跟黏土混合,故會愈來愈軟,變得太黏太軟不好用.

使用黏土只需輕鬆的推過烤漆表面

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Q4. 使用肥皂水比較好還是使用潤滑噴霧？
A4. 兩個都是一樣好的，如果你想要快速的完成工作，則使用一桶肥皂水，如果你想要在室內或想要比較徹底的清潔，則使用一瓶潤滑噴霧，使用潤滑噴霧的話你可以在每次擦掉殘留物質後用手感覺一下有沒有遺漏的區域然後才開始進行下一個區域

在外面換賓士正廠的電瓶也要超過10000元，雙樹要8000，VARTA近一萬元
電瓶要符合AGM才行

換DETA德國原廠電池 六千元有找
DETA電池不是德國製，是法國EXIDE代工的
可以看看電池上方DETA字型下有個網址

換BOSCH AGM 電瓶不用八千
BOSCH是韓國代工的，韓國做得差不多就這個價

德國 VARTA AGM深循環電池大約12000
AGM 技術最強，大概就是 VARTA了！
直營 VARTA電池大概也沒幾家店！

E250當初配的是VARTA 95ah，850A
回原廠換電瓶(16,862)
Y拍一個賣8500，歐洲製。也可從德國代購進來。
該電池沒聽說需賓士認證，應該買外廠即可

E250電瓶掛點 在外面換德國進口的
大概少大大一萬左右

W211電瓶用超過十年，以前主電瓶放在後行李箱壽命反而比較長

W211原廠用了八年才掛點(100AH)
沒記錯的話原廠的應該是叫銀鋁合金電池
壽命真的超長電壓也比較穩定
外場原廠100AH安裝到好8000元新台幣

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AGM跟一般鉛酸電池差很多倍
感覺壽命也沒比較好
如果開的時間不多又有自動吹乾功能 常常就營養不良
就還是一個月充一次電 比較能長壽
AGM電瓶很耐用的。

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電瓶這種東西是標準品，
既沒有為了賓士車的結構去做任何的變形，
這種東西做了功課就可以知道是誰做的

深循環電池的放電能力比一般電瓶強
適合熄火冷氣還需要作動的車輛

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VARTA電瓶專賣店
加倍伏 Voltplus-三重店
https://www.facebook.com/voltplus.sanchong

優點~美觀、路感更清楚
缺點~耗油些、舒適感變差

油耗：
胎寬不要增加太多. 若輕量化鋁圈可能更省油

舒適性：
17吋的超控性變好. 側傾小. 舒適度改變小
搭配米其林ps4爽度高.

起步重拖：
輕量化鋁圈總重若減低. 更輕快. 方向盤變輕

靈活度：
胎寬不要升級太多. 靈活度差異小. 會更穩

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油耗問題

換17鍛造肯定比較耗油 別忘記輪胎的重量
17鍛造框跟15原廠框重量或許比較輕 但是輪胎15跟17重量差不少
假設框輕2公斤 輪胎可能重了1.5公斤 一來一往 鍛造17框加胎未必會輕多少
還有別忘記輪胎接觸面積變大了
原本是195×4=780
17應該215/45/17
每輪差20 4輪差80 所以油耗肯定比較差

舒適問題

215/45/17算扁胎 談不上舒適(跟原本65比)
輪胎好壞有差 但是遠不及從65換成45的差距

重拖問題

假設17鍛造框加胎跟15原場框加胎重量差不多
但是抓地面積多了10%個人認為多少會有點感覺

靈活度一定會降低 未必有感
但是穩定性肯定提升 明顯有感

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最明顯的會是舒適度，
15吋的胎很厚，換成17或18胎壁會明顯變薄，緩衝變少，方向盤也會重一些。

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17吋一定會比15吋感覺彈跳明顯，不建議換到18吋，
之前換到18吋，結果因為路面差彈跳受不了，又換成17吋。

開起來覺得17吋比較舒服些，操控也不差

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15吋要升級17吋 要看一下車子動力
一般不要馬上跳兩階，除非車子本身動力很大

比較推薦換16吋就好，價差可以換漂亮一點的輪框
輪胎也可以買頂級的，整體氣勢不見得會輸給大輪框

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從15>17感覺
因為扁平比問題，操控問題變好了
這是最大的重點

油耗嗎?確實比較差一點
但是好一點的操控是比較重要的

35 20 05都是oem系列的型號
oem 系列會影響 e-tag訊號，如要貼e-tag，前擋要換型號要加錢！

oem系列不建議貼前擋，車身還勉強ok。會影響訊號的是含金屬成份的v系列。
oem 05，大太陽底下，根本看不穿車！從外面看，根本就是黑黑的一塊玻璃

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看視力，年過40，睫狀肌調節變差，開始老花，對光線的需求比年輕時更大，
所以40歲請選50%，
50-60歲請選70%，
70歲以上盡量就不開了

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前檔60 其它35, 晚上視線很好, 就算下雨也一樣.
白天的話, 是比較透一點, 外面很容易看進去.如果隱密一點, 其它的貼到20也應該夠了

如果要真的很黑, 那就5.
但是貼到5, 如果晚上不下雨, 可能連車子旁的機車和行人都看不見, 如果下雨會更慘.
只是, 越黑, 內反光也會相對來說比較嚴重, 對於駕駛的視線來說, 又黑又反光, 實在不是很安全

另一個選擇, 前檔60, 前窗35, 後窗+後檔15左右,可以保有後座的隱密性, 又比較安全.

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05超級黑~ 貼車身 怕看不部到左右兩側
30+20 也是可以 ~ 30會檔 GPS 訊號

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貼 V55+V15，會擋訊號。當初也是想找個兼顧安全及遮蔽，所以選 55%。

如果再來一次，會換回 V70 或其他 70% 的隔熱紙。
原因很簡單：
當戶外光線充足時當然沒差，可是下雨+沒甚麼路燈的時候.
大燈照到的地方都有點暗了，照不到的地方幾乎看不到，嚇死人了

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前檔是oem 35+ 車身K14，
還不錯，前檔不會阻擋GPS，Garmin跟Etag都沒問題

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車上面貼黃標的Vkool都是買車送的OEM的貼紙，價值三四千塊，
隔熱效率不好，而且還太黑透光率不好

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人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點

當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。

安全配備再齊全的車，只要選錯了隔熱紙，再多的配備也不安全
前檔及駕駛座兩側玻璃，請務必使用透光率70%的隔熱紙!

Q：一般車大燈燈泡的標準瓦數是多少？採用不同瓦數會怎麼樣？

A：如圖示一般車大燈燈泡的標準瓦數為60/55W。使用不同瓦數的燈泡，其實就是市售的高瓦數燈泡像是80W、110W，高瓦數固然有增強亮光的效果，但若沒有改寬容度、負載更高的線路，並配上增光器、穩壓器，隨意換上高瓦數燈泡輕則燒斷保險絲，重則會讓燈座燒溶發生危險。建議使用標準瓦數即可。  

Q：大燈燈泡的規格區分？

A：換燈泡必須知道自己大燈的燈泡規格，一般常見的規格為H4、H7，H1與H3比較少一些。H4為遠近合一的雙芯燈泡，H7、H1、H3則都為單芯燈泡，而其中H3運用在霧燈上居多。另外，美製或日裔美規車型的燈泡規格又不一樣，有9004、9005、9006、9007之分。

Q：原廠用燈泡與售服市場燈泡有什麼不一樣？

A：同樣是鹵素燈泡，它們的價格真的不太一樣。原廠用燈泡大概每個售價在150~250元，售服市場燈泡(改裝燈泡)售價千元起跳很常見。會有價差，通常是因為材質不同、設定不同的緣故，原廠用燈泡材質為玻璃管，而售服市場燈泡則是更好、更亮的石英燈管，同時鍍層塗布也會因為市場需求而有不同。
 

後面跟副駕駛座腳下的網扣
要轉回去，像螺絲的方式，轉進地毯去
轉回好幾次，尤其後座，因為那邊腳空間小，載人時，上下車，腳很容易扯到那邊的網子

一個200元
哪裡買？

一. 擦撞車
就是不傷到主結構，只傷到葉子板、水箱架、車門、引擎蓋、後行李箱蓋、後尾板?等。
這些都是慢速Kiss引起，鈑修這些地方不影響到車身結構安全，屬於感覺問題。

二. 事故車
就是有傷到前後主結構的前端，或ABC三柱內板，就是我照片中框黃框的部分。
以此標準，事故現場等於是撞掉車頭三分之一，或是後行李箱撞掉二分之一。

三. 重大事故車
就是有傷到前後主結構的後端，就是我照片中框藍框的部分。
以此標準，事故現場等於是撞掉車頭二分之一，或是後行李箱整個撞掉了。

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影響用車安全的事故車

車體結構發生形變，也就是我們常說的“車架子”發生變化，比如：車輛的A、B、C柱發生形變，車輛前後避震器支架、橫梁、地板、翼子板有過切割、焊接痕跡。
車架相當於人的骨骼，這些部位一旦發生形變，不僅很難修復，即使修復好了，也會造成車輛的碰撞強度下降，影響著我們的用車安全。

除了發生明顯的碰撞外，還有一些問題也會直接影響著我們的用車安全，比如：一些發生或自燃或水泡的車型，這些車雖然結構沒有發生變化，但電路或多或少都會有一定問題，在用車中也是存在著很大的安全隱患。

(1) 不平路面摳摳響: 李子串~平橫桿橡皮

李子串: 有間隙磨損時, 跳動壓力50公斤時會產生異音.

(李仔串)為防傾桿與懸吊的銜接
主要的用途為減少行車過彎車身造成側傾
當左懸吊向上擠壓 , 連動左李仔串經由防傾桿傳遞給右李仔串
右李仔串傳遞給右懸吊向上的拉力 , 降低左右兩懸吊差異過大
固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮
會因行駛時的各種方向力道作用而磨擦
長時間去緩衝力道就會讓橡皮破損老化
一旦這些橡皮失去原本該有的緩衝及吸震的功能時
就會變成金屬與金屬直接的撞擊 ,就會產生行駛中扣扣扣的聲響

平橫桿: 是一支ㄇ形扭力桿, 左右互通接李子串. 穩定跳動左右平衡作用. 人座在車內不因晃動而不舒服.

平橫桿橡皮: 下圖左是新品. 右是舊品, 軟化變大也失去彈性橡膠.

橡膠就是裝在這裡, 廠牌不同形狀差不多, 老化時會造成不平路面摳摳

(2) 開高速時車頭容易左右搖擺, 忽左或忽右
方向機左右間隙過大, 有可能是惰桿壞了或和尚頭間隙過大.
方向機拉桿和尚頭有間隙.磨損.....等    

下圖是舊品, 磨損鐵氧化鏽與黃油混合成紅色

方向機墮桿上下左右搖動角度35度左右, 跟輪胎三腳架同步跳動
長間期跳動也容易磨損.

(3) 各種壁震器異音或失去緩衝, 產生異音或愰動太大.
更換避振器時最好連上座緩衝橡膠墊一起換掉, 時間久橡膠硬化失去彈性...等

(4) 三角架橡膠老化或損壞

放大特寫

橡膠墊很大不容易壞, 車要丟了也還沒壞, 但常開顛頗路就很快壞

(5) 輪胎彈子盤用久了鋼珠子與內外框產生魯魯叫

(6) 傳動軸損壞
左右轉彎時產生咖拉.喀啦響, 嚴重時會斷掉

(7) 剎車時異音

加油保養.

(8) 引擎腳損壞.
引擎起動或加速.減速時..產生異音.....等.

(9) 輪胎蓋產生異音
輪胎磨損不平或跳齒.變形

IS的空間只能算是足敷使用，若是體型較大的成人乘坐會顯得有些侷促，
動力上較ES200有力許多，但變速箱自動換檔略為遲鈍亦稍有頓挫，且引擎運轉不夠精緻；
行車質感相當平衡，讓駕駛對於路況能有相當程度的感受，又不致有不適的情況；

ES以車室空間取勝，在一般路況，無論是駕駛或乘客都能享受輕鬆寫意的氛圍；
但在山道小徑以較快時速行駛時，強調舒適的懸吊此時會讓車主操駕信心不足，
乘客也會略有不適感；

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IS看上的是渦輪 是245HP
ES看上的是舒適 內裝 隔音

如果你想要操控快感，那當然選擇IS
如果你要舒適，當然選ES

ES舒適多了 如果你後座有機會用到 ES準沒錯
IS太硬空間又小 後座乘客容易不舒服

預算再多一些些,買GS就不會遺憾了,空間操控質感取得一個平衡點
GS的後座沒有比IS大多少
如果要空間 安全的轎車 很多家庭因此選擇ES

要操控，買IS。
要空間，買ES。
不然的話，就選NX200T，有馬力，又有空間。
調性介於IS跟 ES 中間，剛剛好。

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IS的空間真的很掰咖~~
身高180，駕座調適合的位置，後座腳跟本沒辦法伸展
有載人的需求就完全不用考慮這台了吧！

ES的動力是蠻"柔合的"，但空間超大，感覺離後座的人很遠，舒適性真的很不錯

W204 點煙器的保險絲在哪裡?
點煙器沒電要充手機的電真不方便

右後車廂保險絲是藍色15A

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W203 保險絲盒位置及其意義

w204 c180 or 美規c250 小改款後, 自行改台製帝寶原廠c系列的魚眼智慧型頭燈樣式,
如果帝寶也內建HID,那線路要怎改,好讓驗車時可以換成H7的鹵素燈?

BENZ W204 小改款C180 C250專用C型原廠型投射大燈組LED方向燈
http://www.f-design.com.tw/products_detail_663.htm

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他這不含HID，HID要另外加裝，需稍微修改，驗車的時候把插頭拔了，接回原本鹵素就可以了，
現在HID如果要換照有文件就好辦事，不過文件一份通常要3000-5000左右，不過換照就不怕被刁難了

歐斯郎有H7的鹵素燈~
不建議上LED，天氣好晚上是很亮，但下雨天或是起霧打出來跟本看不到路

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不改的話，也只能上有光型的led燈泡，
飛利浦目前只有h4，沒h7,一般大燈可直上不刺眼

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有興趣可以搜尋:拓成光電，有直上型LED(保固3年),裝在反射式燈具的效果，
很多W204都換裝，不用多花錢去換小C燈具

有led光型沒錯，但很多led燈還是流明太亮，在路上還是很容易成箭靶