Auster 隨手亂彈

賓士車的防盜系統稱為行駛授權系統
現在已經是das第三代的系統
系統連結中控鎖、引擎電腦、變速箱電腦

分為進入授權和啟動授權
進入授權指的是能不能夠進入車裡
啟動授權指的是能不能夠發動車輛

關鍵的key man就是那支key
對啦！就是手中那支晶片鑰匙
每一支key有20萬組密碼
每一次開門鑰匙都要跟中控電腦核對一組密碼
密碼核對以後才能夠解鎖開門
這一組密碼使用之後就不會再用
所以要進入車子裡面是不容易的

但是小偷還是可以把玻璃打破進入車內
這時候benz還有車內防盜系統（就我所知這是pts停車輔助系統整合 是標配）
利用超音波偵測車內壓力改變
蜂鳴器會響、車燈會閃 來警告小偷

如果小偷要硬開走
那也是很困難的
剛剛有提到系統會連結引擎和變速箱電腦
電子鑰匙的隨機密碼
也要核對這兩台電腦 完全符合才能發動
所以用非原車的key跟本發不動
原廠的key是管制品 一般外面不易取得

最後一道防線是原廠標配的datadot
這就不用多解釋了

我想M.Benz的防盜系統應該是夠強了
業務沒說錯啦....有問題找他就對了
這些系統應該能保護你的愛車
我想這應該比你的方向盤鎖來的有用
別讓他破壞你的Nappa真皮方向盤吧

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萬一在高速公路上故障顧路, 怎麼辦
業代說: 一通電話打給他即可, 他會安排處理, 他是24小時待命的. 我想, OK,就這樣辦, 但還是去打給信用卡的拖吊服務專線把車號改過來(把原來登記的號稱換成新買這台)

來的拐杖鎖可能跟這台車不合, 要再去買一個
業代又說了: 現在的賓士車防盜做得很好, 除非整車拖走, 否則小偷是開不走的, (而且, 拐杖鎖會把方向盤表面弄得很難看 )

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業代也是說同樣的話，車子有狀況，只要打免付費電話一切搞定。
據業代表示現在賓士的失竊率並不高，倒是殺肉事件頻傳，稍加搜尋就可找到相關文章。
希望大大有加保高額零件險，光保竊盗險是不夠的哦 !

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CGI有高壓噴嘴
隨意去動的話可能會發生危險
火星塞現在是用長效型的~也不需要沒事去拆 這樣子密封性反而會減弱
引擎及冷氣空濾可以換油時請原廠清理
剎車油有油位感知器~
所以打開只要看看有哪邊怪怪的就可以了
其實不需要去動手

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W204 C Class 在2009年下半年(幾月記不清楚了),才把聲光防盜系統改為標準配備.
前一陣子天氣熱,車停路邊天窗和窗子都沒關,鑰匙拔出就下車.
後來想想不妥當,怕人亂開車門,就用搖控鎖鎖起來.
一下子之後聽到警報器叫的聲音,但不算非常大聲,也和一般國產車聲音不太一樣.
一開始還弄不清那是什麼怪聲音,後來才知道是我自己的車在叫.
所以說,現在買的C200 CGi 應該是有聲光防盜的,因為這已是C Class 的標準配備.

2010式樣的車，侵入防盜和防拖吊聲光警示系統才是標配。
再者…車子被偷零件、有心無心被刮 一定是會發生的；請把車子置於視線內吧。

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賓士在防盜真的算很用心...
這裡有篇文章供參考
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071204/10/1kww.html

當然 再用心還是比不上整車拖走
自己還是得小心與注意就是

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一直以來，M-Benz一直持續在防盜科技上做突破，從早期難以複製的刻痕鑰匙、繼電器斷電、晶片辨識到現在的多點防盜控制系統，已經經歷三代的演進，當然，只要是人設計出來的東西就一定有破解的方式，但郭聖喬經理表示，M-Benz結合後端管理平台、高複雜度防盜鎖定晶片等設計，讓現今M-Benz防盜系統遭人破解，整車開走的機會趨近於零。

以往M-Benz第二代的防盜概念採晶片防盜，鑰匙晶片與車身晶片辨識必須吻合，車輛電腦才會送出引擎啟動信號，但此防盜設計後來卻被人發現可藉由自備晶片電腦來破解之後，M-Benz將其難度更加提高。

在第三代系統上，一顆主晶片電腦會連接數個分枝出去，例如方向盤鎖控制、排檔桿控制、變速箱換檔控制及電子油門信號控制等等，各自又有獨立識別碼，並採數位信號傳輸，也就是說，只換主晶片電腦的情況仍無法將車開走，且數位信號無法被中途攔截解讀，一定要把全車防盜電腦全數換掉，才可順利將車開走，而在此部分，M-Benz更進一步提升更換難度，例如最新的七速變速箱，其換檔防盜電腦位於變速箱內，除非將車拖回去慢慢拆，否則在偷竊的當下絕對無法將其更換。