產權型式、車位大小、停車便利性皆要考量
《參考消息》台灣地區停車位嚴重不足，大都會區更是一位難求，買屋有無含車位也成為購屋與否的關鍵要素。不過一般而言，停車位的售價多半很硬，是標準「死豬價」，若能掌握市場行情，再依市場供需略做修正便八九不離十，難撿便宜卻也不容易吃虧
房仲專家表示，民眾買車位與其關心價格，不如把重點放在產權與使用便利方面，車位產權型式、大小、位置、停車方便與否都是購買停車位的重要關鍵。
台北市主計處日前公布統計指出，94年9月底台北市自用小客車達58萬多輛，排名全國第二，其中35.6％駕駛必須在工作或上學地點附近找車位，47.8％回家後要找車位，住家附近停車要繳停車費者北市占57.8％，遠高於高雄市的33.1％和台灣省的22.4％，統計數字顯示，台北市停車位不足的情況相當嚴重。
停車位該如何買才不會吃虧？信義房屋不動產企研室協理張欣民表示，停車位行情可以先收集「標準行情」，再依附近停車位的供需狀況修正之。「標準行情」則以周遭類似條件的停車位行情為準，也可找出該區域新成屋每坪單價後，再依倍數予以折算之；一般來說，坡道式平面車位（或一樓車位）倍數約為5，如樓上房屋每坪單價50萬，則車位行情應250萬上下；升降式機械車位倍數是3，其餘車位（機械進出平面式車位、坡道進出機械車位）行情介於二者之間。大多數的車位是連同房屋一起交易，加上主要都會地區車位普遍一位難求，又沒有折舊問題，這種估算方式多半八九不離十。
張欣民進一步分析，停車位與住宅不同，行情變動不大，也不太受景氣影響，當地大樓/社區的停車供需才是影響行情的主要關鍵。目前台北市平面停車位單價最高的地區，出現在大安與信義區，一個車位最高可賣到350萬元，足足可買一台賓士車。其中，大安區屋齡較舊，且室內停車空間不足，加上位處辦公商圈，停車位需求頗大，因此停車位行情需向上修正，目前敦化南路兩旁大樓行情皆在350-400萬之間。
又例如，內湖碧湖旁停車位難求，濱湖皇家的停車位行情就達250萬上下，昇陽之道180~200萬，而一般行情僅130~170萬元。相較之下，大直重劃區雖然房價高，但是停車方便，帝景豪宅停車位就僅250萬左右，北投區靠淡水一帶停車容易，停車位行情較低。文山區新成屋的停車位行情在140萬左右，靠近墳墓一帶較為便宜，南港新成屋停車位140~145萬，一般則在110萬以下。
信義房屋不動產企研室協理張欣民認為，既然停車位價格有其行情，民眾買車位與其關心價格，不如將重點放在產權與使用便利性方面，車位產權型式、大小、位置、停車方便與否都是選擇停車位的主要關鍵。基本上，有單獨權狀的價值較高，平面車位價值高於機械車位，（地下）樓層愈低價格愈低，大車位價值高於小車位。
信義房屋契約部協理林明堂表示，增設車位有獨立權狀，可以單獨買賣、設定抵押，可單獨銷售的停車位往往比房子還熱賣。法定防空避難設備停車空間（即法定停車位）屬於公共設施，只能賣給同棟建物所有權人，或隨房屋同步出售；獎勵增設停車空間有獨立權狀，可內賣或外賣，共同持分的人享有優先購買權。因此有單獨權狀的價值要比公共持份的要高。
至於機械式停車位雖便宜，但通常無法取得貸款，停車也較為費時，管理費較高，故障處理也是一筆花費。另外因高度、寬度或重量關係，部分車輛（如休旅車）無法使用，也是機械車位的缺點，因此平面車位的價值高於機械車位。另外，車位樓層愈低，停用車輛較為費時，遇有緊急事故（如淹水、火災、地震）也多一份牽掛。基本上愈相差一層至少便宜5~10萬，差異水準各地不同，但是原則就是（地下）樓層愈低，價格也愈低。
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