Auster 隨手亂彈

首先，買外匯車前，多多上二手車網站查台灣現有的車子，如果仔細看就可以知道很多是一台車，分在不同的店家裡賣。
仔細找出真正的店家，其餘多半是寄賣多賺一手的。

其次，要打定一個車型範圍與車價，外匯車因為可以選配的配備很多，一車一價是最基本的，店家說大滿配也不用太相信。
以賓士車來說，大滿配大概就是AMG Look、記憶座椅、音響、輪圈、keyless、HID、盲點等等。
先設定好哪些是你要的配備，哪些是你不需要的配備，這樣找車才不會一團亂。

第三，autocheck、carfax、美國出口文件以及台灣第三方認證，四樣一定缺一不可。
前兩項自己買，不看車商提供的文件，因為可以搞鬼的機會太多了。
兩份報告官網大約25,35美金，美國資料庫網站大約可以買到1/2價格的報告(因為網站大量批進資料庫資料，再分次銷售，所以可以賣很便宜)。
通常只要有誠意購買，車商都願意提供VIN碼讓你查。

Autocheck跟Carfax，美國會附給車商，日期跟里程也都會更新到出口前。

第四，autocheck分數低於90的車子最好多想想。
autocheck的評分是依照年份、車況、幾手車、事故、保險紀錄等綜合評分，分數太低的總有些原因。

第五，萊茵檢驗沒有過不過的問題，它猶如體檢報告，記錄車子的狀況。
車商說可以去萊茵，不代表一定沒事，還要追問錢誰付，雙方認知的標準為何？買賣或是退訂的標準為何？

第六，要買外匯未領牌車，不要買外匯掛牌車。

第七，車商講這台車很搶手，已有人約明日看車。
這種話術也是聽聽就好。
不是車子不好，而是經濟景氣問題，所以不用急著下訂購買，訂了要反悔，即便是換車可能都有很多問題。

英里跟公里也是一個很麻煩的東西，
美規車很大部分車商都會刻意保留英里表，
即便是現在可以輕鬆進設定更改，很多頭家還是會撐到賣掉了才願意讓里程數字x1.6。

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autocheck and carfax只是基本的，
其實還有很多免費的網站可以查，只是在台灣比較沒有公信力，但可以先用那些網站查過一次（ex: vin research），
當這些網站都ok了，才去買報告，這樣可以省很多錢。

經驗是vin research的資料跟autocheck有近90%雷同，
差別在autocheck有一個具體的評分，這評分得是重要的，是給車子一個相對位置的評分。

所以更具體來說，拿VIN，先查VIN RESEARCH，
看完基本資料ok後，買autocheck，分數是自己可以接受的，最後才買CARFAX。

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外匯車還有一個要注意的地方就是 選配的認知
雙B很多配備是選配的 以BENZ C-Class的選配來說 全沒選跟全選滿總價格會差到破百萬

買之前一定要做點功課 知道什麼東西在車上是標配 什麼是選配 大約多少錢等等
以免明明是標配被車商說成選配 變成加價或摧促成交的手法
外匯車想買到划算好物 功課做的足不足影響會非常大

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車子到港 到店看實車 外觀 內裝 里程表 大致上細看了一下
試車 談好價錢 就下訂（下訂就是車商不能再讓客戶看車）
車子就牽去車測中心 大約2星期車測完成

車子回到店廠 再去查看一下外觀 內裝 並付頭款
隨後1星期內就是 選牌 貼隔熱紙 美容（付中款）
第三次去店廠 就是交車了（並付尾款）
交車時車商檢附相關證明文件（五大項）
外匯車還記得加購保固險

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保養請問，外匯車廠商介紹的車廠/自己找的保養廠/原廠?

第一年車商保固 指定的保養廠做保養
第二年之後找自己熟識專業的保養廠