Auster 隨手亂彈

輪胎沒問題 輪速感應線掛了
在外廠換，一條4500(原廠零件)

隔熱紙型號是全車含天窗 皆為 FSK FX7
這款隔熱紙夠黑，透視度也好！
目珠不夠好的朋友們，前擋可改為F20或F30。

FX7不到15%的透光率
FX7 真的沒有想像的這麼暗。最不方便的只有一個情況，就是雨天倒車。

FX7 夜間前擋外觀

FX7 夜間由車內往外看，沒開大燈。
實際透視度比照片還好

FX7 夜間由車內往外看，有開大燈。
實際透視度比照片還好

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前擋F30 其餘F10

1. 在大太陽底下行車看外面非常清楚
2. 冷氣好像有比較涼
3. 就算在大太陽底下 從外面還是可以看得到前座 (有點後悔沒貼F20)

白色車建議全車f20 或 前擋f20 其他fx7

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前擋F30的隱密性OK嗎?

前30車20 就很夠啦 遠看都不易看進去

貼20在車頭近點看也是看的進
不然夜晚雨天行車可不要說看不見

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V-Kool V40
全車含前後擋全部貼 V-Kool V40. 隔熱效果超讚但是阻擋訊號也超強
沒有哪個型號 (或怎麼搭配) 可以有 V40 的隔熱效果
又不擋 GPS/ETC 而且顏色也差不多深淺的呢?
透光率應該是 40% 上下

F30

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F20 vs. F30

前擋F30,

駕駛左右貼X7(本打算是F10)

其他貼F20(其他窗戶是深色玻璃), 天窗兩片是F30

本來前擋是預計F20, 現在貼F30有點後悔
(1) 晚上從內向外看各人覺得F20和F30感覺差不多
(2) F30大太陽下從內向外看各人覺得有點藍藍的
但很多都覺得前擋貼F20是拿生命開玩笑,
各人覺得這是感觀問題, 只要自己覺得看的沒問題就行

記得要貼之前先請老闆貼給你試看看後再自己決定
可以請老闆把室內關燈，模擬夜間，你車內外都看一下
可以請老闆把室內開燈，模擬日間，你車內外都看一下
再開出去試一下大太陽下的感覺

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貼f30,覺得隱密性確實不夠
而且貼過的人從來沒人說晚上視線差 所以重選會貼f20

F30在看來不夠深 下次要貼會選F20 側邊選FX7

車身是貼fx7
f10是鏡面的,感覺比較不搭且反光比較嚴重
F10雖然是鏡面 可是鏡面因為會反光 隱密性似乎會比較好

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太陽下
fx7從外往內看還是可以看的到但不太清楚，可能是前擋貼f30的關係
f30看的到駕駛人臉部
f20+本身黑玻璃 只看的到影子

地下室
前擋f30 遠看會看到人影而已
前側fx7 看的到一點人影
後側f20 一點點影子

fx7自天有些內反光，因是米色內裝比較清楚
晚上就比較沒有了

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F10鏡面隱密高
但內反光是10%,視線較差
(F30,F20,FX7皆為5%)

F10隔紅外線只有80%
(F30,F20,FX7皆為95%)
所以F10隔熱比較差喔

透光率
F20為23%
FX7為12%
所以FX7應該比F20隱密

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F30的隔熱效果很差.甚至比3M的8702還差.
貼3M的8702只要1500元.透光度也差不多.
不如乾脆用3M的8702不是更便宜又大碗.

每7500一般保養，每30000大保養，大保養會把所有的油水都換掉
每逢3、6、9萬大保養，一般基礎保養約8～9千公里！

大保養包含什麼呢?

大保養：
機油、機油濾芯、空氣濾芯、變速箱油、變速箱濾網、墊片、螺絲、差速器油、煞車油、
檢查油管、方向機油、水箱水、檢查水管、皮帶檢查、皮帶舵輪及皮帶調整器檢查、來令片及煞車盤檢查！
 

儀表上添加引擎冷卻液燈亮時
熄火冷了一點的時候打開水箱蓋看！
請問正常的水箱液面要到哪呢?要蓋過那個白色塑膠嗎?

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如水量沒有少很多就可以自行添加水！
如果水量少很多 就要回廠檢查有沒有漏！

早上出門前引擎未發動, 打開引擎蓋, 轉開水箱蓋添加水，
加到有標上限的地方就可以了！
大約加到下半部白色的最上緣左右！

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一定要冷車加，不然會噴出來危險！
如果是小罐礦泉水瓶沒加完的量，就還好 只差ㄧ點 算正常！
加完水箱蓋要轉到定位，轉到底有卡榫處！

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副水箱添加水，適合用自來水或是礦泉水嗎？

可加自來水，最好別加礦泉水！
照片內就是還好沒有少很多！

一般備胎會比較小顆一點，之前有做實驗，主要差在剎車時的距離跟偏移
備胎放在後面，跟原本四顆正常輪胎剎車距離幾乎沒差異。
備胎放在前面，剎車距離會變長，且大力踩剎車時車子會偏移。

所以把後輪調到前輪、備胎放後輪是比較正確的方式。

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一個備胎佔整輛車的百分比，就大概知道省不省油了，
頂多2、3%的比例能有省油效果，真的是神奇了。

要說省油省空間 把後備箱一些亂七八糟的東西清掉 還比較實際
真的是不能省一點油耗,把備胎拿掉 像保險一樣,寧可不用

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車上的備胎，千萬不要拿掉!
千萬別聽信網路省油偏方，把救命的備胎拿掉，
省沒幾塊錢，出一次狀況就倍十數吐回去了!
另外也務必定時檢查是否有氣!
如果保養都在原廠，照SOP是會檢查灌氣。

原廠配有長臂力扳手，使用拆裝也都OK
原廠付的板手就很好用了。換一個不用10分鐘

火焰扳手，
這東西拍賣網路或連鎖汽車百貨都有也不貴，
是可以放一組在車上備用，有狀況可以省去很多體力

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除非是續跑胎...不然現在有些車廠付的補胎劑只能應付小洞
之前破過胎壁,補胎劑完全沒用

前輪爆胎 距離又那麼遠的情況之下
會考慮 讓備胎放後輪 拆正常的後輪放前輪
因為考量到 前輪是轉向輪 引擎室也相對比較重

以前的傳統雨刷靠許多根互相絞鍊連接的骨架,壓力可以平均分散到每根骨架的末端.
現在的軟骨雨刷是軟的彈片,雨刷兩邊分到的壓力固定,多的壓力會集中在中間.

下面簡單示意圖,數字代表壓力,上面是傳統雨刷,下面是軟骨雨刷
左邊是正常時,右邊是大力撞擊時

雨刷不當回彈,造成前檔破裂的問題
汽車的擋風玻是兩片膠合的半強化玻璃
而這種玻璃最錯弱的地方剛好是斷面處
雨刷金屬片強力撞擊玻璃角度所導致裂開

不管是洗車或是在更換雨刷
只要是回彈 自然就會有個力道往玻璃的邊邊角角打過去
會不會裂就看機率

洗車時 雨刷絕對不用自由落體般的回彈
一定都是用手輕放回原位

要拆下雨刷後要小心，彈回去玻璃可能會破，不管怎樣我都會手抓著雨刷，免得敲破玻璃。
放雨刷時多注意一些就不會這樣了

要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油
車齡較高的汽車因為積碳關係，引擎壓縮比會增加，若覺得車子仍有爆震現象時，可改用較高辛烷之汽油

引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象
反過來說，低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油，引擎馬力並不會提升，且造成金錢之浪費。

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有雜誌做實驗了
跟理論上一樣,輸出會好一點,強制進汽引擎又更明顯
現在的高壓縮比新引擎,可以自動延後點火避免爆震
所以就算加92還是可以順順開

但如果要爆發出他原本應有的動力,98會是更好的選擇
不過人很容易就習慣了,所以開個幾天之後就又覺得沒差了

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一般來說98會比95好因為燃燒較完全
同樣單位數產生動能較大 所以比較有效率
(以引擎壓縮比適用狀況之下)

一開始加95 後來改98 明顯有力且省油一點點 (都是中油直營)
後來改95 動力差不多 但是油耗更好！
每種油試個3桶試試看就有答案了

節能引擎加了高辛烷值,它還是節能引擎,不會變成性能引擎
倒是機油會用好一點,比較節省油錢!

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加什麼油是以壓縮比來選擇,記得10:1以上才用98
用95,感覺就沒有什麼爆震,不必用到98吧

壓縮比10加92是可以的
11以上加95
12加98

新世代引擎如果是缸內直噴 壓縮比更高
但是油氣比較晚噴進去 不會提早爆
當然如果要改加98 當然是把原來的用到底再換

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2009 Fit 2代
引擎壓縮比:10.4 （10以上加98才有感）
行電腦算出來省油（開車是高速7 市區3, 大多是1人或是2人）

中油95 大約為14.X~15.1
台塑95+ 大約為14.X~14.9
中油98 大約可以到15.X~17.2

市區居多 加95
高速居多 加98 會較省油 加速性好
如果沒中油迷思 台塑的95+ 滿讚的

95大約以fit 加滿到開亮黃燈來講（約30公升）
95不論是中油和台塑 大概是可以開到320~360公里
98大概是落在 380~420公里

98加速不錯 在高速公路上特別有感 加速性好
95 加速差了點
最後選了台塑95+ 加速比中油95順 但比不上98 加速性

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覺得98比較省油拉

如果只有一人可能還好 但是若是常常載滿 或是跑長途載重物的話那差距就明顯了
98真的比較省油 因為燃燒的完全 動力比較好
其實換算下來 沒有比95多花錢 反而還省一點

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便宜就好 使用上 有特別用過98
92跳98會有感 但是95跳98就真的無感
手冊建議91以上 所以台灣的汽油應該是都能使用

如果常跑市區 加92 會比較省 反正都在怠速空燒
如果跑長途 可以考慮加98 真的會有一點差別

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積碳與開車(踩油門、踩煞車)習慣(不良)有關！

積碳形成的可能原因：
怠速、猛踩油門、猛踩煞車、引擎轉速過高行駛
簡單的說，燃燒不完全就會積碳。無論是 92、95 或 98 都會積碳

值得注意的是，慢慢開車的駕駛模式也會積碳，
只是不像激烈操駕那麼耗油 適時適量拉轉反而有助於排放積碳。

狀況:
使用遙控解鎖時,尾燈不亮
車內照明不亮
插入 key 後右轉到底無啟動馬達音

當在 W204 進行接電啟動作業時,請注意不要直接連接在電瓶上,因這樣有可能損壞電瓶及車上電子設備.
請接在圖上所示黃色的銅柱;這是負極的樁頭.

同樣的,在面對車輛的左側,有一個紅色塑膠片,將它向外滑開即可看到正極接點,
這兩個專用接點有電流/電壓 過載及短路 保護,所以可以放心的進行接電作業.

超級電匠,這類產品的電流輸出最大約 20安培,
而 W204 所需要的瞬間啟動電流接近 100 安培,所以殘念~

使用備用電瓶75D23L (65AH)接電,很不幸的因為車上的電壓實在太低,這個備用電瓶無法輸出足夠的 CCA
(冷啟動電流, YUASA 是出名的低...)
接上後啟動馬達動也不動~

考慮到突然的電壓變化及大電流有可能傷害到兩部車的電子設備(不論是救援方或是被救援方),
採用了以下的方法及步驟.

A 為救援車
B 為被救援車

1. A 車啟動,並怠速
2. B 車不啟動,並將救車線接上,進行充電, 請注意在要接在上面所提到的接頭上.
3. A 車以怠速對 B 車進行充電.
4. 充電約 30 分鐘即可蓄足第一次啟動的電力.

請注意救車線的接法是:

1. 先接 A 車的正極
2. 接 B 車的正極
3. 接 A 車的負極
4. 接 B 車的負極

正極先接的原因是車體本身就帶負電,萬一先接負極,不小心把正極接觸到車體會引起短路.
而先接 A 車的原因是A車的電位較高,所以先接電位較高的車.而先接正,再接負,
連接的過程比較不會產生火花,以免氣氛更加緊張~

接下來要教大家一個簡單的方式,可以看到目前車輛的電瓶電壓及電流消耗狀態. 也就是儀表板的工程模式

1. 首先插入KEY,然後把 KEY轉到第二段 (紅火之前)
2. 接下按著方向盤上面的 OK鍵 (在左手邊) 跟撥號鍵 (在右手邊)
   過 5 秒,就會看到以上畫面,你現在已經在儀表板的工程模式裏了.
3. 選第一個 Vehicle Data ,然後按下OK鍵 (在左手邊)

這時就可以看到車子的電壓跟電流消耗狀況.

UB = 目前電壓
IB = 目前電流消耗狀況

目前看到這個數字是 -11.7 A, 也就是依目前狀況, 每小時會消耗 11.7 安培的電流,也就是說 100 安培小時的電瓶 4-5 小時就會掛點~
(電量少於一半就會發不動了)

可以切到這個模式來觀察車上用電及電瓶的狀況,通常發動後 IB 這個數值就會轉正,也就是負號會消失,表示發電機開始對電瓶充電,並且顯示有多少的多餘電流可以充電池.

試試看先開到紅火，等一下下，讓汽油泵浦打油在發動!
1. 發動時間拉長
2. 引擎有聲音
3. 亮引擎燈
這三個都是凸輪軸的前兆
基本上凸輪要掛之前都會有上述狀況

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有什麼症狀？
開著開著就突然亮燈，開車時沒有感覺不同，只是擔心小問題不解決，弄到引擎出問題那就麻煩了

亮引擎check不一定是凸輪問題，電腦的故障碼是顯示?
好像是P233922
本來是另一個故障碼，說是OB感應器出問題，後來再檢查才認為是進氣凸輪的問題

如果是 進氣凸輪 設計的問題，那換過新品，不就...還有可能會在次發生?
通常是8~10萬公里會發病，新款M274凸輪料號也改了5次了

W204這個問題好像蠻嚴重的，新的W205前陣子還因這個問題被召回

跑9萬了還是很正常，所以是不一定會發病，進排氣凸輪的事也沒有個標準。

換多少coco？原廠的還是OEM的？
公司報價95000
保養廠換75000

應該叫凸輪軸調整器. 在里程 8.5W萬時已經病發換過了！

什麼是B保養？
看原廠保養手冊，前三次都A保養，第四次改B保養，之前都用貼紙不收費的。

B保養
基本保養 機油8 機油芯 檢查 油質 空氣芯 冷氣芯 煞車 管路

回原廠做33683km是做保養！原廠收$3.3萬！

如果是每8000公里的小保養約6000～7000元，
3萬2、6萬4公里是大保養，費用則從近3萬～4萬多都有，各家代理商的保養廠列出的項目及價錢會有點不一樣

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大保養 約2.5～2.6萬 砍一些沒用的
小保養 約2800左右 （自備機油5.5瓶）

請問原廠可自備油？2800是工資嗎？
中彰賓士可以
原廠認證油品即可
其他經銷商要確認一下

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北部有推薦的民間保養廠嗎？

看你是什麼引擎，通常都是8000Km保養的價錢的3倍左右，很多東西可以刪，刪一刪可以省很多錢
32000如果是C180. C200的話，刪一刪大概20000左右
換油+機油濾心+引擎·冷氣濾網
聯立體系現在不能自備機油
建議你先找能信任的維修接洽專員或是業務，請他幫你刪一刪，說真的32000換得東西沒有很多

雖然隱密性很重要，深色車就是隔熱紙要透，白色車就是要黑才好看，
但不希望貼太黑晚上倒車需要下車窗，所以最後決定依照夜色套件的配法前淺後黑，
組合是
前擋、前車窗 V-Kool V55，

後車窗跟後擋 V-Kool X05，天窗 V-Kool V70。

選用 V55 是看上他是新產品，內反射率低，不喜歡上避光墊，所以內反射低來說很重要。
天窗因爲原本就是染黑玻璃，所以用 V70 維持可以看星星的 view。

貼完之後，發現其實因爲後半步貼 X05 的關係，其實順光下看，前後車窗的色差並沒有大到像夜色套件那麼誇張，而是蠻一致的。
真的要看出差異，大概要從側邊看，才會看出前後車窗差很多。

從車內看就是天差地遠的，從照片可以看出，後窗外的景色曝光正常，前窗外其實都過曝了，肉眼看更是非常清楚。

停斜坡時時輪胎不要打直,
前輪不回正是希望萬一手煞車不夠力滑動時 車子會自動卡人行道而不會一直滑下去

基本是依照如果車子往下滑時，車子要滑往路邊，不能滑往路中間的原則
所以車頭朝斜坡上方停放時，輪胎要往左邊轉(右靠時)
車頭朝斜坡下方停放時，輪胎要往右邊轉(右靠時)

斜坡停車方式 上坡車頭朝上時前輪往左轉 下坡車頭朝下時前輪往右轉
可以的話再配合角錐固定輪胎

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停車是先入N檔→熄火→入P檔→拉手煞車
重點是在N檔並拉起手煞車時，車不會動，再入P檔
記得拉起手煞車後要先放腳煞車，確定車不再滑動再入P檔。

停斜坡操作是 N檔、拉手煞車、放掉腳煞、確定車不會動、進P檔，熄火閃人。
重點就在 「車不會動，再進P檔」

重要的是採煞車→拉手煞→進P檔

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腳煞N檔→手煞→放開腳煞確認車子不會移動→再入P檔 熄火

主要是確認是由手煞車去止住車子滾動
減少P檔，變速箱中的鐵勾損耗。

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手剎車是可以調整的 它就跟機車 腳踏車一樣
車子用久了 手剎車會愈來愈不靈 開去給車廠保養一下 師父會敲下一堆生鏽的鐵屑

接下來手剎車會變的非常緊非常有力 根本不用P也停的住
只是幾年後又要再調整一下 直到換掉為止

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踩煞車>N檔>駐煞車>放煞車>P檔

這麼做的目的 是要確實由後兩輪煞車來負擔車重
此舉可以完全避免自動變速箱的駐車爪負擔車重

A180一個字帥!
A3一個字潮!
V40一個字穩!
要選哪一個?

BENZ A180、AUDI A3 Sportback 30 TFSI、VOLVO V40 T3豪華版
建議售價是149萬、144萬、157萬

A180 配備部分有ABS、自動煞車、自動停車、加速防滑、胎壓偵測、防撞輔助
看起來好像該有的都有，但好像少了什麼的感覺

A3 Sportback 30 TFSI空間比A180大了一點
馬力122匹，車重也只有1.2噸左右 但A3是一台滿有樂趣的小車，加上Wagon車型蠻吸引人的
加速不差，DSG變速箱檔位更換的速度快 但聽說這顆變速箱好像有不少議題..
不過開起來的表現為A3加了不少分
配備部分在三台裡算是陽春一點 ABS、駐車輔助、循跡防滑、胎壓偵測、喇叭十支
其他像KEYLESS、倒車顯影就要再額外選配 但這也意味著價格又要再往上拉了...

V40 T3 1.6噸是三台車最重
但安全性相對就比其他兩台來得高 雖然說車子不是買來撞的
但不怕一萬只怕萬一，遇到情況時再後悔就來不及了..
加上T3引擎的表現也很不錯 152匹馬力和扭力25.5公斤米
在需要加速的時候換檔撥片一按 動力的瞬間湧上，貼背感一敗
配備部分V40就根本大全配了
ACC、全景天窗、HID、轉向頭燈、車道偏移、循跡防滑、自動煞車、自動停車、KEYLESS
配備這種東西就是越多C/P值越高啊！
這些配備是T3 豪華版, 牌價157萬! 135萬的VOLVO T3沒有這些配備!

安全部分絕對是VOLVO勝出 畢竟VOLVO在這一塊的優勢是大家有目共睹
加上V40配了其他兩台沒有的前座護頸和車道偏移 買V40好像卡安心..

最後是價格
A180的價格只有一個字：硬
想不到要擠身雙B行列真的沒這麼容易
A3的價格折扣後是差不多接近V40
但這樣的價格，正常都會選擇配備更多的V40吧.

A180 配備跟V40互有加減
但是BENZ售後好多了 維修也稍微省一點點 二手價也好多了

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A180 及 VW Golf 和 A1

volvo則是沒考慮 因自己很注重內裝質感 (畢竟天天看)
A180內裝OK 但就是價格硬 你需要的好配備都要用錢加上去
A1看完後 發現空間實在太小
Golf 空間大 駕馭樂趣多 但內裝也是非常平素

現在的Audi賣車賣得很沒誠意，配備很差，隔音不好

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Lexus ct200h
主被動安全配備齊全 內裝質感優異 品質
再來就是價格問題了 價格直接折23萬 買149的等級 所以總價149-23= 126萬

Lexus的內裝質感 後勤服務品質真的非常優秀
但是LEXUS車系的駕駛座 感覺上都很壅擠 不知道是不是因為中控有延伸的關係
CT200h的空間也大概只有小車的空間而已 這是他的小小缺點囉~~
不然預算有到的話其實真的是值得入手的好車

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V60 T6
雙B同級距的配備很陽春 Audi也是
被動安全可能差不多，但主動安全還有一些便利配備如ACC雙B就幾乎沒有
同為進口車說A180操控很穩...跟V40比大概是品牌效果比較大

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真要CP值 150萬內還是日本車比較好
B200 高速公路行路感 大概就跟CRV差不多
A3則是太小台 後座很擠

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空間:
這三者對有小孩的人來說，和2+2格局差不多，若你是兩人世界，還不錯就是了!
建議目前著重前雙人座的空間與配備感受即可，以後有"擴充需要"就會換車。

操控:
不同車廠的調性差很多，Audi那台是比較有操控樂趣的車子，Volvo是最沒有這種樂趣的半自動車。
至於Benz，個人是不建議買這系列的格局，因為真的不會給你太多美好的經驗~；買它不如買 wrx，真的會更有樂趣!

價格:
價格反而是最不用注重的，因為在差不多的預算裡，你應該要考慮後續保險、美容等費用，這時候對於車種的選擇，就會更"理性"些。

簡單的方法是:
1.列出自已重視的項目，譬如操控、安全、再加速、價格、配備、保養...等。
2.帶著比較表，實際試駕目標車輛，自己打分數。
帶著表去試乘的目的，在於保持自己不要僅靠感覺選擇，因為每個人在不同身心狀況下的感覺差異很大。這張表可以攔截自己當下的衝動...

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A180實在太陽春了點
可以的話建議加個10萬選A180 AMG，雖然馬力扭力沒變，但內裝外觀比較好看，還多了跑車化懸吊，雙區恆溫＋後座冷氣出風口，倒車影像等。

Porsche Macan 2.0t
駕駛起來非常有力，尤其是高速過彎的穩定令人印象深刻，
稍嫌不足的是因為車體要做弧度，所以後座空間不太足夠，
腳長一點點就只剩下不到一拳，很容易頂到前座
後出風和天窗隔熱紙還滿重要的，
配備的部分如果再加個全景天窗、進階動力方向盤和後出風等稍微實用的就得上看300w了。

LEXUS nx200t f-sport
對於起步和過彎晃動的部分有些意見，
後座腳踏深度不足，腳會往上折，但是論配備而言真的是部好車。

Jaguar XE S
漂亮的縫線，經過工匠調教過的exhaust，真的很棒，後座一拳寬，但是後座中間會因為傳動軸而有做凸起，坐到第五個人有點勉強，手工那種質感和內裝真的是最滿意的。

INFINITI QX50
看規格表整個動力很足，跟前面車款同級價位就有很棒的輸出，覺得質感還是不太夠。

BMW:

X1
是前驅把空間弄得很棒，不過內裝就稍微陽春

3GT
後座空間和前座距離拉得很長，不喜歡沒有邊框的窗戶還有手拉式手煞車(320的16年小改也還是)，

520i M sport
折價不多又即將邁入大改(還拔了個LED燈)，不然應該算是坐起來最舒適的。

BENZ:

E200 avantgarde
處處amg外觀很漂亮，E class空間當然也是為了舒適而設計，價格跟上面競爭品牌比起來相對較殺，中控和腳的手煞車相對較舊，車體太方

C250 amg line
由裡到外確實很漂亮也很搶手，但是坐滿四人就會有點擠
後行李箱也小了一點。

GLC
相對就在後座空間有非常顯著的改善，amg line的外型很漂亮，但是理想的配備都有了。
上路後第一個感覺就是如同轎車一般的沉穩，四輪傳動很棒的起步，跟Macan非常接近的過彎穩定，非常滿意的前後座空間
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C250 estate 跟 GLC

GLC 250 AMG 是標配失壓續跑胎嗎？
C250 AMG 2015下半年已經改為一般跑胎。
個人建議能改成一般輪胎就不要用失壓續跑胎，真的很硬。
懸吊德定可以改為舒適懸吊或是加價升級氣壓懸吊。

C250 estate 跟 GLC 相同價格，配備比 C250 estate 好上太多了，光是 4matic / 9G tronic / 智慧頭燈，就狂勝 C250 estate，不過休旅車的高重心不利操控，就直接決定要直上 AMG line，希望運動化懸吊可以補強回來一點。

試駕過 C250 estate，就知道運動化懸吊加上低扁平比的車胎，根本就是碰碰車

GLC AMG line 的運動懸吊配上 235/55/19 的胎，舒適性非常不錯，當然沒有像一般版的那麼柔軟，
但是處理坑洞上不會讓人不舒服，也沒有 C250 estate 那種硬邦邦的彈跳感，
山路開起來，當然沒有旅行車那種跟房車接近的利落感，畢竟車重加上重心高，但是側傾抑制的很好，能很有信心的過彎，
非常建議買 AMG line 搭配原本的 19 吋胎框，算是舒適跟操控的一個平衡。
如果還猶豫 AMG 運動化懸吊會不會太硬，覺得可以放心了。

新的 9G tronic 變速箱實在是好上 7G tronic 一大截，
7G tronic 當初在試駕的時候，不能接受的就是從 4 檔推到 2 檔時候的頓挫感，尤其這在慢慢聽紅綠燈的時候特別明顯，
9G tronic 基本上完全沒有問題，更不要說大腳 kick down 的反應了，直接一次降三檔，一點頓挫都沒有，
不看轉速錶，有時候根本沒有辦法知道到底有沒有換檔。

搭配 M274 的 211 匹，驅動減重後的 GLC 說真的十分輕鬆，油門十分線性，高速公路上一踩就是 140 km/h，尤其隔音真的太好了，一點感覺都沒有。
風切聲在 100 km/h 一下，抑制的非常好，大概 110 km/h 之後就開始有一些風切聲了，不過我覺得這是 SUV 的非戰之罪，可以接受。
4matic 也提供了超黏的特性，4matic 就真的好像輪胎粘在地上，都有傳輸動力，轉彎的時候不會有太明顯轉向不足的感受，可以給上不少轉彎的信心。

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請問GLC失壓跑胎會不會吵呢？

隔音很棒，上路時非常安靜，感覺不到引擎(剛領車也不敢催)和輪胎的聲音。

Garmin操作幾乎都是用中控旋鈕去做操作，其實有一點不太方便，拚注音也得一直轉一直按，上路時超過速限還會進入安全模式不給輸入編輯。

GLC跟福斯的休旅車超級像, GLE 根本是學X6....但是內裝好棒!

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GLC 300是3.0NA的
GLC保留3.0NA發動機，純粹是迎合美國人對NA的無解癖好而延續的型號。否則這台發動機早就該退役了。
理性的選擇當然是GLC 250。2.0Turbo的動力比3.0NA更好，油耗更低，效率更高。發動機整整新了一個世代。

GLC300是2.0T的，馬力扭力都高於台版GLC250

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美規開回原廠他們一樣處理
但是不管查修什麼項目都要收查修費用
跟台賓買 就算過保 簡單的項目專員還不一定會收費

美規車維修不麻煩。台灣到處都有不錯的賓士維修廠，總代理的維修能力一點都沒比較好。
賣車時麻煩。二手市場的價差很大。

藍色麥穗版本輪圈中心蓋長白斑
麥穗標誌輪圈中心蓋不知為何很容易脫漆~ 可能是因為塗裝比較複雜的關係
原廠報價940一顆(未打折)

這應該是品質問題, 請摸摸看 ,那個掉漆的部份是摸不到的,表面有一層類似壓克力的東西
蓋住裏面的漆, 3年保固保的就不就是非外力的品質問題嗎？

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這個塑膠蓋 ,退色了就再買一組, 這組應該是三星不是立體標的!
原廠一個11xx吧! 打8折好像900左右!

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這顆是立體標三星的!
手摸起來可以感覺到立體的三星!

回原廠買一個要五百多
原廠也是塑膠件而已 不如去淘寶買 一個不到一百元

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這個白斑大部分是從側邊開始出現,也就是圓週的部份,剛開始不容易發覺,除非仔細看,
接下來就開始蔓延到正面,也就是三芒星周圍,個人推測是裡面的塗料耐久性及耐候性不足,
如果過保固才發現,建議換原廠有一種鍍鉻三芒星的款式,那上面沒有這些"花草",
Mercedes 的鍍鉻件都很耐用,可以比較放心

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此零件看來是底部黑色塑膠電鍍上漆後, 再覆蓋上一層透明的塑膠保護面.
問題是這個透明保護面與底部塑件四周密封的地方, 可能因不同材質收縮率不同,
經冷熱循環後逐漸產生裂縫, 之後雨水或是洗車水將雜質滲透帶入, 乾燥後就出現白斑了.

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路上的賓士 只要不是最新款的 很多都已經換市面上只有LOGO沒稻穗的版本
稻穗是印的 估計花錢買新的 久了也還是會白白的吧

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早知道當初在德訂的時後就選銀色的式樣...
那時也覺得藍色麥穗版本跟 AMG sports package 不是很搭, 可是看在定價比較貴些, 就想說應該精緻度會比較好吧!
細心呵護親手洗車, 也才凍兩年.

英里X1.6=公里

用OBDII接出來配抬頭顯示器,總覺得儀表裝拆不太好,異音也容易發生
換成公里貼紙。

雨刷刷不乾淨，搜尋一下有人推薦去Costco買，裝上後雨刷比原廠的還高，
把膠條換到原廠那邊，試刷後很乾淨也不會跳，不過在Costco買的尺寸24雨刷膠條拆下來比原廠的還要短一點。

不知道接頭該換哪個？怎麼換？能拍個接頭近照參考嗎？
可以去VAG的零件商買膠條補充包 只換膠條！
DIY 參考！

車多少會有點小擦傷，一點小擦傷就去烤漆，實在太浪費，但是有刮傷又不爽.
最便宜的方式就是用這種萬用潤滑劑，WD40!!! (一罐才一百左右)

或用 臺灣美光 Meguiar's mirror glaze 85 (m85)，這類的Compound 切割力比較強，可以帶出汙垢減輕刮傷。

能處裡的是還沒見到底漆的小刮傷，要是見到底漆了，那就真的沒啥好方法了
這種小刮傷，通常是有汙垢在裡面，而且是金油層(可以想像是透明漆)刮傷。
用這種研磨劑(Compound)，一來可以把污垢弄出來，二來把刮傷的金油層弄得平整一點，刮傷自然就會比較不明顯(刮到見底漆的就沒辦法)

而WD40是種溶劑，所以可以清除污垢，又可以稍微弄平金油層，所以會有上面這個影片的效果。不過請注意以下事項:
1. 請在通風的地方施作，並且留意眼耳鼻以及周遭有無小朋友
2. 雖然理論上是這樣沒錯，但是太新太漂亮的車不建議嘗試，老車或是外觀比較差的車子，可以試試看就是了。

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WD40的特性與使用方法

WD40的成分是輕質礦物油與溶劑...PH值7, 屬中性成分, 對於金屬完全沒有腐蝕性,且無導電性

它裡面的溶劑有時會對塑膠性塗料與膠質產生溶解, 輕質礦物油會對屬重級高黏度潤滑油的黃油產生稀釋作用,  所以會造成黃油流失,WD40不可用於密封性軸承(如培林BB及大部分花鼓裡的培林, 頭碗培林等)以及機車上的油封鏈條

它的滲透性良好, 很適合作為金屬表面輕度防鏽劑, 它可以滲入一些中級黏度滑脂無法到達的部份, 所以對於複雜的金屬表面防止氧化及清潔, WD40是很有用的, 有朋友說以金屬板作實驗, 它的防鏽效果是不如一般的中級滑脂, 但好過於沒有!

WD40廣用於車輛與航空器材修護, 以前在受航空機修護課程時,就知道大部分的螺絲都要用WD40清潔後擦乾才可使用, 它能將螺絲製造時的沾染含有金屬微粒的切銷油清除, 擦乾後表面留有微量的輕質礦物油能幫助螺絲進孔後上扭力時不會發生卡死而導致扭力值錯誤(扭力扳手發出咖的一聲時, 如果金屬表面太生澀而發生卡死, 有可能應力只集中於某幾牙紋,未能使扭力正確),
目前工作的汽車品牌原廠特殊及精密工具存放時,也都是以WD40噴灑清洗後才上架的, 車輛內部零件如引擎及齒輪箱內零件, 增壓器軸承軸心等, 大多也是以WD40浸濕後保存, 此原廠規範長期執行下來並無發現不妥, WD40也可以用做電子接點清潔保護用途, 好比分電盤內接點清潔或是車輛電路接頭開關清潔等, 也有很多3C廠商在維修產品時會以WD40做為金屬接點的清潔劑,因為它並不導電, 只是使用過多未擦拭乾淨時, 會沾染灰塵

WD40對金屬氧化物並無腐蝕作用, 而是它的滲透性能良好, 可以滲過蓬鬆的金屬氧化物, 將整支螺桿牙紋潤滑, 螺絲才能轉出, 對於卡死鬆不開的螺絲及滑鍵也有解緊作用, 對於機件的清潔與油漬油泥的清洗都很好用, 它含有石油基溶劑, 但比純石油基溶劑溫和,且待溶劑揮發後, 它的輕礦物油成分仍能對金屬表面有低程度保護

建議以WD40清潔鏈條後擦拭乾淨再上重級黏度滑脂(好比鏈條油),所以WD40正確使用下是很好用的東西,它的類似產品有3M 5威,恐龍191等...

這類產品用於作金屬比面清潔保養與低度防鏽是很方便的, 如車架及管材內部防鏽等, 從車架灌模孔及立管處注入大量, 整枝車架拿起來搖晃確保其沾附均勻後, 再將多餘的倒出來, 剩一點留在裡面並無大礙的

但是有複合材質的車架(如碳纖混合鋁材等)就不建議了, 因為其內含的石油基溶劑與礦物, 由對於金屬與碳纖等接和處的膠與複合材質部分的定型膠長期浸泡下是否會廠生變質就很難說了

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台北哪裡買得到WD40？

各大五金行皆有販售
家樂福應該有....一灌40-60(看大小)

更換主電瓶可以在外廠更換嗎?
1.需要用不斷電更換?
2.換完後需要回原廠重設電腦?

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找間有經驗的電池商幫你更換就好
通常專業一點的電池商會幫你夾引擎室內的跨接點來供電

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在外面換不斷電更換
回原廠保養,還是請技師消除故障碼,電池耗量會記錄在行車電腦裡,不斷電更換並不會消除故障碼
建議更換完電池還是回原廠插電腦檢查一下比較好

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要斷電更換其實也是可以的
只是斷電之後很多行車電腦設定會跑掉
然後要在一個一個的設定
基本上去外場他們都可以跨接不斷電去更換
基本上還是建議更換AGM電池

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在外廠更換AGM電池!
以不斷電方式更換 沒有故障碼產生只有旅程電腦歸零
DETA 德大 80AH, $7000搞定

附代一提:
回原廠插電腦原廠說不用重設
又去另一家原廠詢問得到的是 除了斷電更換須重設外不需再回原廠
會再插電腦是為了確認有沒有其他故障產生
 

大保養 回原廠好像花費不少
是回原廠比較好還是在外面找專門保養賓士的保養廠呢?

一年多還在保固內，縱使原廠保養貴很多，建議還是捏著回原廠吧！

還有保固 所以建議回原廠

但是 空氣芯+冷氣濾芯(曼牌OEM料件) 雨刷精(福士) 煞車來令片+煞車碟盤(OEM料件)
輪胎(看個人囉) 燈泡(原廠用OSRAM一顆3百多 外面買二顆100)
皮革保養油 塑料保養油 鈑件潤滑油 原廠都是用福士的

以上如原廠告知須更換或保養
請在外場找一家信任或熟識的店家更換正廠的料件或OEM料件(可省一半以上價格)

因為有保固的問題 所以機油 機油芯
變速箱油(經銷商不同更換里程也不同 聯立64000才需更換 中華32000就需更換)
煞車油 快樂跑(外面假貨太多)務必請在原廠換
這樣就會省很多了

還有現在因為台灣賓士總代理 所謂的保固 只有電系 還有機器件
其他(內裝系列 消耗品系列)沒有再保固喔!

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只要是台灣賓士指定保養廠，都不會影響保固的。
不過建議固定保養廠，固定的接待，萬一有事比較好商量！