Auster 隨手亂彈

A180一個字帥!
A3一個字潮!
V40一個字穩!
要選哪一個?

BENZ A180、AUDI A3 Sportback 30 TFSI、VOLVO V40 T3豪華版
建議售價是149萬、144萬、157萬

A180 配備部分有ABS、自動煞車、自動停車、加速防滑、胎壓偵測、防撞輔助
看起來好像該有的都有，但好像少了什麼的感覺

A3 Sportback 30 TFSI空間比A180大了一點
馬力122匹，車重也只有1.2噸左右 但A3是一台滿有樂趣的小車，加上Wagon車型蠻吸引人的
加速不差，DSG變速箱檔位更換的速度快 但聽說這顆變速箱好像有不少議題..
不過開起來的表現為A3加了不少分
配備部分在三台裡算是陽春一點 ABS、駐車輔助、循跡防滑、胎壓偵測、喇叭十支
其他像KEYLESS、倒車顯影就要再額外選配 但這也意味著價格又要再往上拉了...

V40 T3 1.6噸是三台車最重
但安全性相對就比其他兩台來得高 雖然說車子不是買來撞的
但不怕一萬只怕萬一，遇到情況時再後悔就來不及了..
加上T3引擎的表現也很不錯 152匹馬力和扭力25.5公斤米
在需要加速的時候換檔撥片一按 動力的瞬間湧上，貼背感一敗
配備部分V40就根本大全配了
ACC、全景天窗、HID、轉向頭燈、車道偏移、循跡防滑、自動煞車、自動停車、KEYLESS
配備這種東西就是越多C/P值越高啊！
這些配備是T3 豪華版, 牌價157萬! 135萬的VOLVO T3沒有這些配備!

安全部分絕對是VOLVO勝出 畢竟VOLVO在這一塊的優勢是大家有目共睹
加上V40配了其他兩台沒有的前座護頸和車道偏移 買V40好像卡安心..

最後是價格
A180的價格只有一個字：硬
想不到要擠身雙B行列真的沒這麼容易
A3的價格折扣後是差不多接近V40
但這樣的價格，正常都會選擇配備更多的V40吧.

A180 配備跟V40互有加減
但是BENZ售後好多了 維修也稍微省一點點 二手價也好多了

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A180 及 VW Golf 和 A1

volvo則是沒考慮 因自己很注重內裝質感 (畢竟天天看)
A180內裝OK 但就是價格硬 你需要的好配備都要用錢加上去
A1看完後 發現空間實在太小
Golf 空間大 駕馭樂趣多 但內裝也是非常平素

現在的Audi賣車賣得很沒誠意，配備很差，隔音不好

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Lexus ct200h
主被動安全配備齊全 內裝質感優異 品質
再來就是價格問題了 價格直接折23萬 買149的等級 所以總價149-23= 126萬

Lexus的內裝質感 後勤服務品質真的非常優秀
但是LEXUS車系的駕駛座 感覺上都很壅擠 不知道是不是因為中控有延伸的關係
CT200h的空間也大概只有小車的空間而已 這是他的小小缺點囉~~
不然預算有到的話其實真的是值得入手的好車

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V60 T6
雙B同級距的配備很陽春 Audi也是
被動安全可能差不多，但主動安全還有一些便利配備如ACC雙B就幾乎沒有
同為進口車說A180操控很穩...跟V40比大概是品牌效果比較大

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真要CP值 150萬內還是日本車比較好
B200 高速公路行路感 大概就跟CRV差不多
A3則是太小台 後座很擠

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空間:
這三者對有小孩的人來說，和2+2格局差不多，若你是兩人世界，還不錯就是了!
建議目前著重前雙人座的空間與配備感受即可，以後有"擴充需要"就會換車。

操控:
不同車廠的調性差很多，Audi那台是比較有操控樂趣的車子，Volvo是最沒有這種樂趣的半自動車。
至於Benz，個人是不建議買這系列的格局，因為真的不會給你太多美好的經驗~；買它不如買 wrx，真的會更有樂趣!

價格:
價格反而是最不用注重的，因為在差不多的預算裡，你應該要考慮後續保險、美容等費用，這時候對於車種的選擇，就會更"理性"些。

簡單的方法是:
1.列出自已重視的項目，譬如操控、安全、再加速、價格、配備、保養...等。
2.帶著比較表，實際試駕目標車輛，自己打分數。
帶著表去試乘的目的，在於保持自己不要僅靠感覺選擇，因為每個人在不同身心狀況下的感覺差異很大。這張表可以攔截自己當下的衝動...

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A180實在太陽春了點
可以的話建議加個10萬選A180 AMG，雖然馬力扭力沒變，但內裝外觀比較好看，還多了跑車化懸吊，雙區恆溫＋後座冷氣出風口，倒車影像等。

1. 基本交通規則

在日本開車並不是件難事，只要您遵守國際交通規則以及道路指標。然而，可能會有些和您的所在國家不同的習慣，還是必須要小心謹慎。

保持左側行駛：所有的交通工具都必須行駛在道路左側。
駕駛座在右側：駕駛座以及方向盤在右側。要小心留意關於左側的視線範圍。在道路上，也許您在道路上會遇到腳踏車或摩托車從左側穿過。
所有乘客，包括駕駛，在行駛中都必須繫上安全帶。
禁止酒駕：酒駕是被嚴格禁止的，開車前請不要喝任何含酒精的飲料。
行駛中請勿使用手機：如果您必須使用手機，您必須先暫時停靠在休息區才能使用。
準備兒童用安全座椅：在六歲以下兒童必須乘坐兒童安全座椅。
請不要任意暫停在禁停區域內。

交通號誌

紅燈停車：所有的交通工具遇上紅燈時必須暫停，且不可左轉。
綠色箭頭：您可以根據箭頭方向前進。
其他：閃紅燈表示您必須停下來檢查左右是否有來車、行人。閃黃燈表示您必須減速確認是否有行人或其他車輛。注意，當您行駛在都市中較小的道路時，別忘了注意腳踏車或小孩突然跑出來的標誌。行駛途中，留意周遭所有的號誌以及標誌吧！

在都市內，注意速限

一般道路的速限是 60公里/小時。不論在任何情況下，請勿超速。

在鐵路平交道前必須暫停

在鐵路平交道前必須暫停並確認沒有火車即將通過（因為可能有柵欄故障的情形）。留意在柵欄放下前是否有足夠的時間可讓您的車身通過。如果平交道看起來相當繁忙，請確認您可以安全通過時再通過，以避免受困在平交道上。火車在都市內可說是相當頻繁的交通工具。

主要的交通號誌

通常，這些紅色圓形的標誌是命令、指示您哪些行為是被禁止的。
在日本有許多的單行道，當您行駛在都市中，您需要多加注意這些單行道標誌。
穿越：當您行駛靠海或是穿越橋樑時，請減速以確保自身安全。

2. 如何加油？

在日本有兩種類型的加油站：自助加油或是人工加油。兩種型態加油站都接受現金或信用卡付費。大部分的加油站有特定的營業時間，而在鄉村地區則較難找到加油站。許多的加油站也都設有廁所。在加油站，您需要擔心的幾乎只剩下語言問題，但要加油，其實只需要兩個單字。以下我們替您準備了一些您可能會用上的基礎單字。

紅色把手的 Regular（ レギュラー ），是指一般無鉛汽油。黃色把手的 Haioku（ハイオク）是指高級無鉛汽油。而綠色的把手的則是柴油。再來，您只需要告訴服務生「full」或是「満タン – mantan -」，加滿您的油箱。

在自助加油的操作畫面通常只有日文介面，但一定會有服務員協助您操作，這時，請別猶豫！直接告訴服務員您需要的協助。通常操作畫面上也只會需要您選擇要加哪一種油。

3. 如何停車？

在大城市，您可以找到許多停車的地方，雖然也許並不便宜。大部分的停車場都是投幣式或地下停車場。除此之外，您還可以選擇機械停車場，讓您的車子被送到高塔內停放。然而這些選項通常都有高度限制。但在小城鎮的話，停車費就相較便宜許多，甚至免費。

另外，基本上在日本，停靠路邊是違法的。請務必確認到底哪些地方是可以停車的喔！

白色實線：禁止停車，或路肩寬度少於 75 公分
白色實線和虛線：禁止停車 & 禁止臨停
雙白色實線：徒步區，禁止停車。

4. 如何使用高速公路

1. 駛入高速公路的入口車道

高速公路入口：在綠色指標上會有關於高速公路的資訊。不同的入口，即使道路名稱一樣，但通往的方向卻是不同的，請務必確認您行駛的方向是否正確。

車道：通常高速公路上會有兩條車道，兩條都可以行駛。左側車道是一般行駛，右側車道是超車用，請根據情況決定要行駛哪條車道。

2. 收費站

高速公路上會有三種收費站車道：紫羅蘭色的 ETC 車道（使用電子收費系統）、綠色的現金車道，而第三種則是現金或 ETC 皆可的車道。進入收費站前，別忘了再次確認您可以行駛哪條車道。

3. 高速公路上的速限規定

高速公路上的速限通常是 100 公里/小時，但偶爾會因為天候狀況、道路施工或其他理由而有所改變。行駛途中要隨時注意道路指標。

4. 道路指標

在城市裡的高速公路上，特別是東京，您通常只有很短的時間可以選擇，然而指標又只有日文以及英文，場所的名稱也許對您來說並不熟悉。這個時候 GPS 或是可靠的地圖將會是您的好幫手。如果您進入了環狀線而不確定到底自己該往哪個出口，那您就得花點時間搞清楚方向才行了。另外，在週末假日以及容易塞車的時段最好避免使用高速公路。

5. 在服務區適當的休息

在高速公路上的服務區（SA）以及停車區（PA）都是休息站。通常休息站都設有廁所、餐飲區、商店（如，便利商店）。服務區（SA）通常較大，也設有較多的餐飲區、餐廳、伴手禮店、加油站。不同於台灣的休息站，有些甚至還提供寄宿區域以及寬廣的公共澡堂。您可以在休息站內取得路況資訊以及免費的高速公路地圖。

用藥用酒精直接噴在發黴處，噴濕點再擦

酒精擦的原因是酒精與水互溶性高，所以它揮發時會把布面水氣帶走，又可以把黴菌脫水，又可以滲入纖維中把內層的都處理掉，而其溶解力弱，比較不會造成布料脫色，
如果用酸或鹼液雖然也可以使其脫水或侵蝕而死，但因染布的色料或染料甚至樹脂對酸鹼的承受度如果不夠的話，輕則退色，重則連布料都可能碳化或脆化，
當然擦完以後建議你上一層silicone oil或撥水劑，它可以讓內部的水氣跑出來，外部的水氣進不去，會減少發黴的機會。

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噴*猛先生去霉劑，再曬太陽就會少很多，幾次下來應該就可以了

都用威猛大師，但效果很強，顏色全褪掉，還是稀釋好

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先用小蘇打粉刷洗，再噴上檸檬酸水除污

【小蘇打與檸檬酸的去污酸鹼運用】
小蘇打是鹼性、檸檬酸是酸性，只要能知道污垢的酸鹼性質，就能很容易很輕鬆地做好清潔囉！
而小蘇打與檸檬酸的酸鹼中和能產生發泡作用，能去除許多污垢及兼顧抗菌清潔效果！
酸性污垢→用小蘇打：油污、皮脂污垢、茶垢、咖啡垢、黴菌、嘔吐物、廚餘臭、腐敗臭、汗漬等。
鹼性污垢→用檸檬酸：尿垢、水漬、魚腥味、香菸味...等。

【小蘇打與檸檬酸使用比例】
(1)洗髮潤絲的檸檬酸水：約2~3g檸檬酸配500cc水。
(2)去污用檸檬酸水：檸檬酸與水可以用1:5調製(檸檬酸20%)。
(3)一般清潔後維護和抗菌噴灑用檸檬酸水：檸檬酸佔5%~10%。
(4)洗衣加小蘇打：可以1公升水用1.5g小蘇打和洗劑一起加入~可增加泡沫、節省洗劑用量。
(5)洗衣服用檸檬酸水：可柔軟衣物。以上述(2)的20%濃度的檸檬酸水，以每公升加入1ml檸檬酸水方式倒在洗衣機的柔衣精倒入口或者最後洗滌時加入，不要一開始就加。

【使用方法】
● 熱水瓶清潔：裝水加入一小匙檸檬酸，沸騰後靜置2小時再倒掉沖淨。
● 廁所污垢可直接粉粒刷洗，馬桶尿垢直接倒入靜置一晚刷洗。
● 水漬、皂垢：洗手台及浴缸水漬及皂垢噴檸檬酸水靜置後刷洗。
● 水龍頭水垢：可包紙巾噴檸檬酸水靜置後清除。
● 淋浴拉門水垢：可用久就會水垢霧霧的，噴灑
● 地板：每周可噴檸檬酸水後擦淨以清除腳底皮脂油污及殺菌。
● 排水孔：先清除堆積雜物，將蘇打粉約100g倒進排水孔內，以一匙檸檬酸溶解於200ml,50度C溫水中倒入排水孔，混合後產生二氧化碳氣體會將污垢浮出。
● 洗衣機皂垢：要去除皂垢則將水注滿倒入1小杯檸檬酸，運轉數分鐘後靜置一晚，再注水沖淨。要去除附著的霉斑，洗衣時加入1/2杯~1杯小蘇打粉，還可去除衣服汗臭味、幼兒尿臭味。
● 霧化的玻璃杯：盆中裝水加入檸檬酸一匙溶解，玻璃杯放入泡個幾小時後沖擦即可恢復光亮。
● 餐桌：噴檸檬酸水後用抹布擦乾，除菌抗菌。
● 鏡子：噴檸檬酸水再用乾布擦拭，即可光亮如新。
● 熨斗水漬：熨斗污垢積在蒸氣孔會造成下次燙衣時弄髒衣物，一旦有焦漬就用檸檬酸水噴在抹布上擦拭乾淨。

【Ｑ&Ａ】
《Q》使用後的小蘇打水直接沖入下水道，會不會污染環境？
《A》小蘇打對於減緩酸雨、土壤堆肥化、去除垃圾臭味等有幫助，比起用化學清潔劑，使用小蘇打清潔反而對環境保護有幫助呢！

《Q》小蘇打可以直接接觸皮膚嗎？
《A》小蘇打刺激性低，直接徒手使用也無妨，不需擔心皮膚變粗糙、乾燥。但是有些人皮膚敏感有疑慮者，可以戴手套。

《Q》使用小蘇打清潔要注意的事？
《A》表面未加工的木製品和鋁製品不可使用，以木頭免留漬痕及鋁變黑。

《Q》如何保存小蘇打粉？
《A》小蘇打粉有除濕作用，所以放密閉容器及陰暗處。結塊時壓碎使用即可。

第一日
抵達關西機場---搭乘南海電鐵(到天下茶屋站)約40分鐘
Ps.空港急行(890日元)
天下茶屋轉車-日本橋(地下鐵堺筋線) (230日元)
Ps.經兩站抵達
到道頓堀逛逛

第二日 大阪環球影城(早上0700出門)
日本橋搭千日前線到玉川站下車(230日元)，從4號出口出去，步行1分鐘到JR野田站搭到西九條站-1F買票，2F 1號月台搭車 轉櫻島線到環球影城站。(160日元)
PS.如果在JR野田站有直達車就不用轉車，轉車的月台在對面而已(內回)。

環球影城營業時間0900~2200，購買FASTPASS 3(2700日元)
早餐：麵包配鮮奶
午餐：環球影城內解決(1500日元)
晚餐：超好吃道頓崛燒：千房‧CHIBO大阪燒(營業到凌晨一點)(1500日元)
      
第三日 京都一日遊
地鉄 日本橋站-->難波站-->JR 新大阪站-->京都車站(中間轉兩次車)
說明：
從「地下鉄日本橋」上車，搭乘「千日前線」到「難波站」轉車，然後搭乘「御堂筋線」到「新大阪站」轉車，再搭乘「JR東海道本線」到「京都車站」下車
日本橋站-->難波站-->新大阪站:地下鐵車資(270日圓) 車程約20分鐘
新大阪站-->京都車站 : JR車資(540日圓) 車程約42分鐘
全程車資:810日圓
車程約1小時2分鐘這條線路的方向是先往西到「難波站」，再往北到「新大阪站」，最後再往東，朝京都過去
(注意:是從「地下鉄」日本橋站上車)

1.東本願寺：早上0550~1730
2.金閣寺：京都車站搭12.59.101.102.204.205號車到金閣寺道下車，再回京都車站。(0900開始營業)
3.伏見稲荷大社：從京都車站搭奈良JR線(8.9.10號宇治、奈良方向)經一站到稻荷站，下車走路到對面就到了
4.清水寺：伏見稲荷站搭「京阪電車」來到清水五條駅。
5.京都車站：清水寺前坐公車洛100 或 206號 回京都車站
6.中村藤吉京都駅店(中村藤吉京都分店就在 JR 伊勢丹百貨的3樓)
7.京都藝術車站-流水瀑布電扶梯
8.返回大阪-京都車站搭JR線到新大阪車站「御堂筋線」-難波站「千日前線」-日本橋站

第四日  奈良一日遊
從近鐵日本橋站上車(跟地下鐵站是不一樣的喔!)
大阪近鐵日本橋站購買「快速急行列車」到近鐵奈良站(540日元)
搭公車 70、97、98、88、或是 春日大社本殿號 至「春日大社本殿」站(200日元)

1.春日大社
2.水谷茶屋、若草山、手向山八幡宮
3.東大寺
4.五重塔、三重塔、奈良老街

第五日 大阪遊：在地下鐵購買一日乘車卷(600日元)
1.大阪城天守閣：從日本橋站這邊要到大阪城搭堺筋線到堺筋本町站再轉中央線到森ノ宮站(230日元)
2.去通天閣：森ノ宮站(長堀鶴見線往大正方向)-長堀橋站(轉堺筋線)-動物園前站(230日元)
3.大阪生活今昔館:搭地下鉄谷町線・堺筋線、阪急線「天神橋筋六丁目」駅下車，找到3號出口，可以直接從建築內的電梯直達大阪今昔館。
Ps.有大阪週遊券(大阪週遊卡)可是免費入場，但是請注意和服體驗一定要在16:00前入場

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四天玩大阪及周邊會推薦:
1. 京都1天 : 大阪車站搭JR到京都站,天氣好的話,可以租腳踏車,會比搭巴士或地鐵更方便行動,推薦景點有清水寺,金閣寺,晚上再到祇園逛逛,花見小路有機會看到藝妓.之後再回大阪住宿.
2. 神戸一天 : 大板車站搭JR到神戶的三宮站,再搭觀光巴士到北野異人館,可以逛半天左右,如果時間還早,可以再搭JR到舞子站,可以看看明石大橋,附近風景也很好,晚上再到神戸港看看夜景,周邊也有一些大型購物廣場可以購物,之後再回大阪住宿.
3. 奈良0.5~1天 : 從大阪車站搭JR到奈良站,走路到奈良公園,逛逛東大寺,春日大社,如果喜歡奈良悠閒的氣氛,可以慢慢逛一天.如果只是看看主要景點,買鹿餅餵鹿的話,那大約半天時間就夠.逛完後還可以回大阪逛街.
4. 大阪一天 : 買大阪周遊一日券,逛大阪城,通天閣,道頓掘,心齋橋等.

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京都可以逛的景點太多太多啦，一天來回一定不夠，最好住在京都，待個兩三天。
如果是住大阪，去奈良和神戶會比較適合，也近，景點都在地鐵站附近，可以節省些時間逛逛，大阪市區就是商店街和百貨公司，個人感覺沒啥好逛的，適合買東西而已。

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買 two day pass 包電車和很多景點
可以去逛天神橋筋六町木~東西都滿便宜的 也可以去泡湯  浪速之湯  住之江 都不錯

京都清水寺是一定要去的喔!還有嵐山渡月橋附近

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京都的清水寺、二三年版到祇園就可以排一天了 嵐山也可以完一整天
一天去奈良騎騎腳踏車餵餵鹿~
喜歡樂園的排一天去USJ~
這樣四天剛剛好 !

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環球影城一天(哈利波特跟蜘蛛人必玩)
奈良一天(買班鳩一日卷)大阪車站買坐去奈良跟奈良巴士不用錢回大阪坐私鐵也不用錢
大阪一天(買大阪周遊一日卷)上面有景點門票免費只要玩3個就划算(大阪港坐船,摩天輪,大阪城...)
第四天睡晚一點下午可以去道頓掘,黑門市場,難波,心齋橋逛街買免稅商品都在同一地方很近

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大阪是購物的天堂 住在梅田交通很方便 環球影城一天夠玩
個人比較推薦神戶 可以搭乘city loop 重點景點都可以玩到
京都避開清水寺吧 各國觀光客多到像跨年人潮 感覺不怎麼舒服

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如果喜歡古蹟，當然去趟京都或者奈良，絕對不會後悔，
大阪到京都車程，電車約1小時多一點，JR會更快，

京都: 清水寺、嵐山、金閣寺、伏見稻荷神社
奈良: 東大寺、奈良公園、春日大社

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可以利用京都市地鐵一日券(日幣600元)，去蹴上鐵道->南禪寺->哲學之道->銀閣寺->平安神宮->京都御苑->二條城。
或是去嵐山搭小火車->逛竹林->野宮神社->天龍寺(可順便去逛嵐山公園.渡月橋.與中之島公園)->金閣寺。

Porsche Macan 2.0t
駕駛起來非常有力，尤其是高速過彎的穩定令人印象深刻，
稍嫌不足的是因為車體要做弧度，所以後座空間不太足夠，
腳長一點點就只剩下不到一拳，很容易頂到前座
後出風和天窗隔熱紙還滿重要的，
配備的部分如果再加個全景天窗、進階動力方向盤和後出風等稍微實用的就得上看300w了。

LEXUS nx200t f-sport
對於起步和過彎晃動的部分有些意見，
後座腳踏深度不足，腳會往上折，但是論配備而言真的是部好車。

Jaguar XE S
漂亮的縫線，經過工匠調教過的exhaust，真的很棒，後座一拳寬，但是後座中間會因為傳動軸而有做凸起，坐到第五個人有點勉強，手工那種質感和內裝真的是最滿意的。

INFINITI QX50
看規格表整個動力很足，跟前面車款同級價位就有很棒的輸出，覺得質感還是不太夠。

BMW:

X1
是前驅把空間弄得很棒，不過內裝就稍微陽春

3GT
後座空間和前座距離拉得很長，不喜歡沒有邊框的窗戶還有手拉式手煞車(320的16年小改也還是)，

520i M sport
折價不多又即將邁入大改(還拔了個LED燈)，不然應該算是坐起來最舒適的。

BENZ:

E200 avantgarde
處處amg外觀很漂亮，E class空間當然也是為了舒適而設計，價格跟上面競爭品牌比起來相對較殺，中控和腳的手煞車相對較舊，車體太方

C250 amg line
由裡到外確實很漂亮也很搶手，但是坐滿四人就會有點擠
後行李箱也小了一點。

GLC
相對就在後座空間有非常顯著的改善，amg line的外型很漂亮，但是理想的配備都有了。
上路後第一個感覺就是如同轎車一般的沉穩，四輪傳動很棒的起步，跟Macan非常接近的過彎穩定，非常滿意的前後座空間
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C250 estate 跟 GLC

GLC 250 AMG 是標配失壓續跑胎嗎？
C250 AMG 2015下半年已經改為一般跑胎。
個人建議能改成一般輪胎就不要用失壓續跑胎，真的很硬。
懸吊德定可以改為舒適懸吊或是加價升級氣壓懸吊。

C250 estate 跟 GLC 相同價格，配備比 C250 estate 好上太多了，光是 4matic / 9G tronic / 智慧頭燈，就狂勝 C250 estate，不過休旅車的高重心不利操控，就直接決定要直上 AMG line，希望運動化懸吊可以補強回來一點。

試駕過 C250 estate，就知道運動化懸吊加上低扁平比的車胎，根本就是碰碰車

GLC AMG line 的運動懸吊配上 235/55/19 的胎，舒適性非常不錯，當然沒有像一般版的那麼柔軟，
但是處理坑洞上不會讓人不舒服，也沒有 C250 estate 那種硬邦邦的彈跳感，
山路開起來，當然沒有旅行車那種跟房車接近的利落感，畢竟車重加上重心高，但是側傾抑制的很好，能很有信心的過彎，
非常建議買 AMG line 搭配原本的 19 吋胎框，算是舒適跟操控的一個平衡。
如果還猶豫 AMG 運動化懸吊會不會太硬，覺得可以放心了。

新的 9G tronic 變速箱實在是好上 7G tronic 一大截，
7G tronic 當初在試駕的時候，不能接受的就是從 4 檔推到 2 檔時候的頓挫感，尤其這在慢慢聽紅綠燈的時候特別明顯，
9G tronic 基本上完全沒有問題，更不要說大腳 kick down 的反應了，直接一次降三檔，一點頓挫都沒有，
不看轉速錶，有時候根本沒有辦法知道到底有沒有換檔。

搭配 M274 的 211 匹，驅動減重後的 GLC 說真的十分輕鬆，油門十分線性，高速公路上一踩就是 140 km/h，尤其隔音真的太好了，一點感覺都沒有。
風切聲在 100 km/h 一下，抑制的非常好，大概 110 km/h 之後就開始有一些風切聲了，不過我覺得這是 SUV 的非戰之罪，可以接受。
4matic 也提供了超黏的特性，4matic 就真的好像輪胎粘在地上，都有傳輸動力，轉彎的時候不會有太明顯轉向不足的感受，可以給上不少轉彎的信心。

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請問GLC失壓跑胎會不會吵呢？

隔音很棒，上路時非常安靜，感覺不到引擎(剛領車也不敢催)和輪胎的聲音。

Garmin操作幾乎都是用中控旋鈕去做操作，其實有一點不太方便，拚注音也得一直轉一直按，上路時超過速限還會進入安全模式不給輸入編輯。

GLC跟福斯的休旅車超級像, GLE 根本是學X6....但是內裝好棒!

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GLC 300是3.0NA的
GLC保留3.0NA發動機，純粹是迎合美國人對NA的無解癖好而延續的型號。否則這台發動機早就該退役了。
理性的選擇當然是GLC 250。2.0Turbo的動力比3.0NA更好，油耗更低，效率更高。發動機整整新了一個世代。

GLC300是2.0T的，馬力扭力都高於台版GLC250

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美規開回原廠他們一樣處理
但是不管查修什麼項目都要收查修費用
跟台賓買 就算過保 簡單的項目專員還不一定會收費

美規車維修不麻煩。台灣到處都有不錯的賓士維修廠，總代理的維修能力一點都沒比較好。
賣車時麻煩。二手市場的價差很大。

交流耦合(AC COUPLED)是通過電容串聯在線路中來完成的耦合，電容種類不限，交流耦合的作用是去除信號裏面的直流分量。它對純交流信號(沒有任何直流成分)沒有特別的影響，對於直流信號來說則是去除了直流分量，這是電容充電穩定後的特性。

經常有設計工程師糾結著，串列鏈路中的外接AC耦合電容放驅動端還是接收端好？接2個會有什麼影響啊？
我們首先從ac耦合電容的作用切入。一般使用AC耦合電容是為了提供直流偏壓。直流偏壓就是濾除信號的直流分量，使信號關於0軸對稱。

從這個作用看，其實理想電容應該可以放在通道的任何一個地方。做過仿真的工程師也發現仿真結果確實如此。

可是實際電路中的電容並非理想的，有寄生電感的存在，而且焊盤和換層過孔都是阻抗不連續點。那麼非理想電容帶到仿真裏，電容的位置也沒有影響嗎？我們用2.5G信號來仿真，全通道長度5500mil，ac耦合電容分別距離驅動端和接收端500mil。

上圖是電容靠近接收端，下圖是靠近發送端，顯然電容靠近接收端眼圖品質更好。

為什麼呢？
個人認為可以將非理想電容看成一個阻抗不連續點，如果靠近接收端放，相同的反射係數下，信號經過通道衰減之後再反射會比一開始就反射的能量小。所以大多數的串列鏈路都要求靠接收端放。
有人又問了，可是為什麼PCIE是要求放發送端啊？其實仔細看PCIE規範是說如果是兩塊板連接時，要發在發送的那塊板上。如果發送接收在同一塊板上，那麼就隨意吧。

AC耦合電容還有另外一個作用，就是提供過電壓保護。所以更多的要求是靠近連接器放置，USB, SATA都是這麼要求的。 如果通道中接2個AC耦合電容又會怎樣呢？

上圖是一個電容，而下圖接了兩個。
明顯眼圖margin變小了，這也是由於多了一個阻抗不連續點，引起了不必要的反射。

最後，總結一下ac耦合電容擺放注意事項：
1. 按照design guideline要求放置
2. 沒有guideline，如果是IC到IC，請靠近接收端放置
3. 如果是IC到連接器，請靠近連接器放置
4. 盡可能選擇小的封裝尺寸，減小阻抗不連續

WIFI訊號衰弱的原因：

無線基地台功率不夠、受到其它訊號干擾、牆壁造成訊號袞減。

無線訊號的特性一定會隨著距離而產生衰減, 相對於無線傳輸速率也會因為衰減而變慢,
除了隨距離拉遠衰減外, 另一個是轉彎死角與牆壁隔間將無線訊號阻絕而造成沒有訊號.
前者, 因為距離問題使用高增益天線會有助訊號加強, 但是如果後者也僅使用高增益天線,往往訊號加強的效果是有所限制的.
所以, EW-7438RPn的特點在於”延伸”無線訊號, 並不是在”加強”無線訊號.
它保持上層無線訊號的連線順暢, 並將下層無線訊號延伸至更遠或死角的空間, 這將無線訊號延伸得更遠外, 還解決無線訊號的死角.

不論是應用在WPS/Repeater或是EW-7438RPn,都無法將因為衰減而變慢的速率再將它變快,
但它們都能協助遏止無線訊號的衰減使無線訊號維持一定的功率再發射延伸出去, 做好資料傳輸.

傳輸速率高達300Mbps

目前的無線訊號延伸器大多是802.11n無線網路，有的只有支援1T1R的N150規格，後來才有2T2R的N300規格
理論上,一組2T2R的無線訊號延伸器, 會將訊號分成對上/對下的接收與傳送, 理論頻寬300Mbps會被切割成150 Mbps/150 Mbps,
所以上層的無線頻寬若是300Mbps, 透過2T2R的無線訊號延伸器只會剩下150Mbps. 這就是實際頻寬造成減半的原因.
EW-7438RPn支援IEEE 802.11 b/g/n 還有內建2T2R的天線

1、超級容易上手的機器，完全沒有複雜的設定，EDIMAX EW-7438RPn 上直接就有插座，燈號指示也很易懂。
2、無天線的設計之上，當然訊號沒辦法大幅增強，但是很成功的做到 無線訊號延伸，無線訊號無死角。
3、EDIMAX EW-7438RPn 使用時會有微熱感，不過並不會影響使用效果。

挑戰全球最容易設定
1) WPS按鍵，一按就連: 只要輕鬆按下無線分享器的WPS按鍵，接著再按EW-7438RPn的WPS按鍵，即可快速連線。

2) iQ Setup超簡易設定 : 找不到分享器的WPS按鍵，沒關係！只要使用iQ Setup，不管家裏是哪個牌子的無線分享器，通通都能連，而且透過智慧型手機就可以設定，不開電腦也行。

EDiMAX EW-7438RPn優點:
小巧、隨插即用、不需準備線材、提供穩定上網服務、快速設定、WPS一鍵設定、指示燈類別清楚
EDiMAX EW-7438RPn缺點:
訊號延伸器功能或許可以再加上如:無線轉有線或是簡易FTP等功能，來滿足各項家用需求。

建議售價$1290
網路價$870

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① 更換無線基地台的位置及天線，真的是 最省錢跟省事 的方法。
② 無線訊號延伸器 較適用於 不方便更換位置及更換天線後，訊號仍不足的情況下。

EW-7438RPn的定位就是要讓家中有無線基地台, 但因隔間的限制產生訊號死角時,須要使用EW-7438RPn無線訊號延伸器來消除無線死角.
改善訊號,”換天線”是其中一個有效方法, 若搭配可幫忙延伸訊號EW-7438RPn或中繼AP一定會有加分效應,
EW-7438RPn可以讓您快速延伸無線訊號, 而不需傷腦筋去費神安裝中繼AP

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這款分享器可以延伸 CHT Hinet 或 Wifly 的訊號嗎？

當然可以!
EW-7438RPn可掃描附近無線AP 假如你知道該AP 金鑰就可以連線並延伸訊號
Wifly & CHT 的熱點訊號並無加密, 是透過 web 帳密驗證的, 所以還是要是該服務商的用戶才可以使用

可以使用它延伸無線訊號嗎?

EW-7438RPn只要有AP無線訊號, 就可以實現無線訊號延伸的功能, 基本上, D-Link DI-524UP 是802.11g的無線基地台, 即使
沒有橋接(WDS)功能, 也能將802.11g的無線訊號做延伸.

智慧三合一．無線應用最給力

[住大阪]
1.從大阪車站坐JR到京都車站，需時30min，￥560
再從京都駅前坐公車洛100 或 206號 到五条坂 (or 清水道) 下車，約20min，￥230

2.從梅田坐阪急電車到河原町，需時45min，￥400
再從四条河原町坐207號 到 清水道下車，約14min，￥230

3.從淀屋橋坐京阪電車到清水五条下車，約55min，￥410
坐地鐵御堂筋線，坐到淀屋橋(M17) 就可以接到 京阪線
因為是坐到清水五条，而特急並沒有到清水五条，所以只能有2種方式
  1)先坐特急到七条 再轉急行或 準急 或 普通列車
  2)直接坐急行 或 準急 列車 到清水五条
這時可以走路過去清水寺，約25min，￥0
或是從五条京阪前坐 80號 到 五条阪，約15min，￥230

或者，坐京阪電車到祇園四条下車，約49min，￥410
然後再從四条京阪前坐207號 到 清水道下車，約12min，￥230

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從大阪到京都的另一種選擇-京阪電車

若是打算到 伏見稻荷神社、東福寺、清水寺、祇園 甚至是 南禪寺的話
都可以考慮乘坐京阪電鐵到京都(部份景點需要轉搭公車或地鐵)，
而且整體時間及費用上可能還會比坐JR還划算
先坐地鐵御堂筋線，坐到淀屋橋(M17) 就可以接到 京阪線

京阪電鐵各電車種類的停車資訊:
http://www.keihan.co.jp/traffic/station/pdf/rosenzu_20130316.pdf

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京都

西
這一地區擁有金閣寺和嵐山，無疑是京都最熱門的旅遊地區。吸引了大批日本和海外遊客。

東
東山區是京都最有“京都味”的地區之一，歷史悠久。這裡是世界遺產清水寺的所在，還有許多著名的地標和景點，吸引來自日本及世界各地的遊客。
此區域開始於多彩豐富的平安神宮，並結束於大都會博物館。這裡還有清水寺和其聖水池，又稱為“羽毛瀑布之音。”

清水寺

拜觀時間 : 6:00～18:00 (夏季延長至夏18:30)
拜觀料金 : 大人300円  中/小學生200円
交通: 市巴士清水道/五条坂下車徒歩約10分

清水寺、於西元778年（寶龜9年）前後由延鎮上人起造。清水寺的山號為音羽山，主要供奉千手觀音。
自平安時代以來，就經常出現於日本文學作品當中。1994年，清水寺以身為古都京都的文化財之一部分，列名至世界文化遺產中。
要去清水寺、必須走過常常的清水坂~這條路上有非常多的京都紀念品店，可以好好買個夠
清水寺內、著名的清水舞台~「舞台」，由139根高大的大圓木支撐，氣勢恢宏，結構巧妙，而且最厲害的是-一根釘子也沒有用喔，真是感佩古代木匠的高超技術。

建議以下3選1行程:
1.先走三十三間，再坐巴士到清水道，再接著逛清水寺
2.先走伏見稻荷大社，再坐京阪電車到清水五条或是坐到祇園四条再換乘巴士前往清水寺。
3.逛到祇園後，再去逛先斗町、京極通。

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到清水寺的話，主要就是在2個公車站下車，
1.五条坂
2.清水道
在五条坂下車的人，就是直接從五条坂這個坡道上去
這邊可以直接走到清水寺門口，建議行動不便、推嬰兒車的人，可以走五条坂上清水寺

清水道下車

若是從清水道下車的話，可以直接走松原通上去，
推薦走遠一點，改走八坂通上去，可以順便去逛一下八坂塔，八坂通上店家不少，很有京都的感覺

參觀過八坂塔後，往三年坂方向，途中會先經過二年坂
走到了三年坂盡頭，就可以看到這個七味家本舖，然後左轉，就是松原通了，就直接到清水寺了

這邊多半是這種坡道、階梯
一般人走起來還輕鬆，若是有推娃娃車 或是打算騎單車的人，建議打消念頭從這邊上來

清水寺就這麼逛完了
離開清水寺，往回走松原通 →三年坂 →二年坂
沒錯，這時候要走二年坂下去~
路上應該會看到這個地蔵小路

從八坂神社的西樓前，這裡就是祇園，同時也是四条通
走在四条通上 左邊可以看到花見小路，右邊也有花見小路
在這邊可以看到一些藝妓趕場

若是不走花見小路，也可以走到白川，
過了右邊的花見小路後，第一條小巷子轉進來直走，就可以到白川了

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鹿苑寺（金閣寺）
拜觀時間 : 9:00～17:00
拜觀料金 : 大人400円 中/小學生300　
交通: 市巴士金閣寺道下車　徒歩3分
      市巴士金閣寺前下車　徒歩約1分

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【嵐山地區】

嵯峨野觀光鐵道(嵐山小火車) ：觀光小火車，乘坐約30分鐘，建議賞楓時乘坐。
トロッコ嵐山站 ：就嵐山小火車的車站。
常寂光寺 ：著名的賞楓景點，沒有圍牆的寺院。
嵯峨野竹林．野宮神社 ：嵐山的著名景點：竹林，野宮神社則是戀愛神社。
嵐山街景．渡月橋 ：渡月橋只是一條名字很好聽的水泥橋而已。
嵐電路面電車 ：嵐電，京都唯一的路面電車。
嵐山公園 ：這邊賞櫻超推薦，也可以野餐。
嵐山花燈路(活動) ：冬天限定的點燈活動。
天龍寺 ：世界文化遺產之一，賞櫻、賞楓都推薦。
保津川遊船：從上遊坐船到嵐山地區，可欣賞沿途風景。

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Q：如果一天要走清水寺+嵐山(可能會坐小火車)，要怎麼排 ?
A：建議一早就衝清水寺，但是不走八坂神社，然後中午再前往嵐山，這樣子才有可能走完。

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京阪地圖集

JR京阪神地圖：JR西日本在京阪神奈地區的基本路線圖
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf

大阪市地鐵路線圖
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/other000000500/subway_no.pdf

大阪周遊券參考地圖：
可以輕鬆規畫大阪周遊券各景點的玩樂順序
各景點的簡單地圖都有提供。
http://www.osaka-info.jp/osp/cht/kukan/kukan_1day.html

京都市巴士觀光地圖：這個適合一般觀光客使用的地圖
https://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/webguide/files/tikabusnavi/sc_tikabusnavi_2.pdf

京都市地鐵路線圖：基本的地鐵路線圖
https://www.westjr.co.jp/global/tc/timetable/pdf/map_kyoto.pdf

大阪市地鐵

最好用的就是大阪市內的地鐵了，各個主要的景點都會到達
不管是大阪城，大阪港，WTC大廈，心齋橋，通天閣等，都只要利用地鐵就可以到了，最好是買一日卷

大阪市交通局:
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese-trad
大阪市地鐵地圖:
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/chinese-trad/map.html

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JR大阪環狀線

大阪環狀線有外環線和內環線之分，
從大阪站去西九條→天王寺→大阪城公園→京橋方向為內環線（逆時針方向），
從大阪去往天滿→大阪城公園→天王寺→西九條方向為外環（順時針方向）。

JR大阪環狀線的PDF檔:
http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf

紅色的就是大阪環狀線
中間大阪站，往右走到大阪城公園站，再往下是天王寺，再繞回大阪站(很像東京的JR山手線)

主要車站：西九条・日本環球影城主題公園・櫻島
最低票價：120日圓（大人）
運行時間：首班05:19　末班24:15

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JR京都線 - 開往京都方面

連接京都與新大阪、大阪。由大阪經新大阪直通京都。
由大阪車站到京都車站乘各站停車的普通電車需要51分鐘，乘快車要41分鐘，乘新快車只需29分鐘。
乘車費用全部為560日圓，只是經停站不同。是大阪到京都的主要交通工具之一。

主要車站：新大阪・京都・山科
最低票價：160日圓（大人）
運行時間：首班05:00　末班24:25

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環球影城USJ

要去USJ還是建議直飛大阪方便，不然日本鐵道很複雜還要花一筆昂貴的機票或新幹線，
直飛的人可以看第五項-關西機場如何抵達USJ方式

從機場搭乘JR關空快速出來後無法直達USJ，必須在西九條站換車
這個站點也是鐵路前往環球唯一的一個轉乘點(黃色框框)

也可以考慮下面方式從關西機場到環球影城;
1.利木津巴士
2.JR關空快速+JR夢咲線
3.南海電鐵+阪神難波線+JR夢咲線
前往的花費、時間表大家可以比較一下

從大阪的話，是最簡單的，因為USJ就是在大阪。要利用什麼交通工具前往，就要看你打算從哪邊出發。
1.從JR「ユニバーサルシティ」站或「西九条」站
1a.從ユニバーサルシティ
換車次數：0次
直接步行即可前往

1b.從西九条站
換車次數：0次
直接搭乘JR櫻島線到「ユニバーサルシティ」下車，再步行5-10分鐘即可抵達環球影城。

2.從梅田地區或新大阪地區或是梅田以北的地方
2a.從梅田地區
換車次數：0~1次
可以直接從JR大阪站搭乘大阪環狀線到西九条後，再換乘櫻島線(夢咲線)前往。
有時候，在JR大阪站可坐到直通櫻島的列車，因此不需在西九条換車再坐到環球影城站。
(通往櫻島的列車，車頭或是時刻表上會寫上「桜島行」)

2b.從新大阪地區
換車次數：1~2次
可以直接坐JR京都線到JR大阪站後，再換車前往。(到JR大阪站後，就比照2a方法。)

2c.江坂、西中島南方、十三
換車次數：1~2次
搭乘大阪市地鐵御堂筋線 或是阪急電鐵到「梅田」站，再出站至JR大阪站換車前往。(到JR大阪站後，就比照2a方法。)

3.從難波地區
3a.南海難波站、地鐵難波站、大阪難波站、道頓堀地區、千日前地區
換車次數：1~2次
可以到阪神及近鐵共用的「大阪難波」站，搭乘阪神電車到西九条站後，再出站步行到JR「西九条」站，換乘JR櫻島線前往。

3b.JR難波站
換車次數：2~3次
可以坐車到「今宮」 或 「新今宮」後，再換乘JR大阪環狀線到「西九条」後，再換乘櫻島線前往。
如果不怕累的話，也可以直接步行到「大阪難波」站，再比照3a的方法。

4.從JR大阪環狀線
換車次數：1次
直接搭乘JR大阪環狀線列車到「西九条」站後，再換乘櫻島線前往。
常用的車站有：天王寺站、鶴橋站、森ノ宮。

5.從近鐵電車沿線、阪神電車沿線車站
換車次數：1~2次
由於近鐵電車和阪神電車有直通運轉，因此住在「日本橋」站、「大阪上本町」站的人
可直接搭乘近鐵電車(往「神戶三宮」或「尼崎」)，到西九条站後，再出站換乘JR櫻島線前往。
(注意：少數車種僅開到「大阪難波」站，若搭到此車時，需要下車換車前往。)

6.從心齋橋站、長堀橋站
換車次數：2次
若是住在「心齋橋」站、「長堀橋」站的人，可以搭乘大阪市地鐵「長堀鶴見綠地線」到「大正」站，
然後再出站換乘大阪環狀線，坐到西九条站後，再換車前往。

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大阪城天守閣

大阪城位在大阪城公園內，可搭乘地鐵至中央線的谷町4丁目站，下車後從9號出口出站，在依照沿途指示前往。
若是搭乘JR，可至森之宮站或是大阪城公園站1、3號出口。

大阪地鐵與新電車路線圖：
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/img/chinese-trad/subway/map.pdf

大阪城天守閣共有8樓，可依照動線指示進行參觀：
一樓：入口大廳(小劇場、工藝商店、諮詢櫃台與語音嚮導，有日、英、中文、韓文)。
二樓：大阪城資訊區，同時洗手間也在此層樓。
三樓與四樓：豐臣秀吉與戰國時代資料，這兩層樓禁止攝錄影。
五樓：大阪夏季之戰與屏風畫。(六樓無)
七樓：豐臣秀吉的一生。
八樓：展望台與商店。

大阪城 Osaka Castle
地址：540-0002大阪市中央區大阪城1番1號
開館時間：9:00-17:00（最終入館時間：16:30）每年春、夏、秋季延長開館時間。／休館日：12月28日-翌年1月1日

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心齋橋(Shinsaibashi)

直線是以逛街為主的心齋橋，中間不停留走個10-15分鐘就會走完
橫線是以餐廳為主的道頓堀，中間不停留走個5-8分鐘就會走完

心齋橋筋，這是大阪目前最繁華的街道之一，
在心齋橋筋週圍也有不少高級名牌、百貨公司，而且心齋橋筋，
早在三百多年的江戶時代，就是當時的熱鬧繁華商圈，
心齋橋筋不會很長，大部份的商店街，上方都有雨棚，
即使天氣不好，也能在這逛上一整天，人潮都川流不息的，
心齋橋筋有一邊則連到美食著名的道頓堀，西邊則連到年輕朋友很愛去的美國村。

地址：大阪市中央區心齊橋筋
營業時間：11:00至20:00
交通方法：地鐵心齊橋車站下車即是

到日本上網目前不外乎租借上網分享器，買SIM卡，開通電信公司漫游三種方式。
SIM卡有不需要押金、方便等特性，建議用在1~2人使用!!
SIM卡超過2個人連線使用會造成手機耗電太快，這時候會建議選擇WIFI分享器。因為使用人數多，吃到飽、網路速度快、待機時間，這些就是選擇重點。

速度上是分享器 > 漫遊 > SIM卡
價錢上是漫遊 > 分享器 > SIM卡

SIM卡多半都頗慢彼此相差不多，但唯一的例外是，EZ Nippon 日本通上網卡可以達到和分享器差不多的速度。
這家SIM卡因為背後的MVNO實力雄厚，常常測到他比Docomo本家的分享器還快。

SIM卡產品通常都有限制速度或是總流量上限，要看清楚合不合你使用。
SIM卡和上網分享器是兩種不同的上網需求的人所需要的，要省錢，一個人出遊，用量不會太大的人，適合用比較便宜的SIM卡。

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EZ nippon sim 卡

2015年11月2日，這家EZ Nippon 日本通上網卡上市了。
這個SIM卡的定位。『結合了SIM卡的方便和分享器的速度，接近終極的日本上網解答。』
他當然還是有SIM卡天生的缺點（拿掉SIM卡就不能打或接電話，怕挑手機，3G手機沒支援日本4G的話不會這麼快，設定可能遇到麻煩等等）。
但速度可以和分享器比美的Docomo MVNO SIM卡。這張SIM卡，根本和其他SIM卡不是同等級的產品！
六天吃到飽價錢899，另外還有十一天1399的選擇。

優點:1.可以用60天真的很長，5GB流量也很多，速度一流，推薦!
     2.吃到飽的卡片2/1上市，品質很不錯，可是價錢真的是偏貴
缺點:1.旅遊天數太少的話就有點太貴
     2.60天期的卡片就快斷貨，這個很好用真的很可惜

日本通6天吃到飽不降速 NT899
http://bit.ly/23mC7Di
日本通11天吃到飽不降速 NT1399
http://bit.ly/1PeLq22

從上網開通當日開始算，和其他家從隔日0AM開始算不一樣，請注意。所以請在出發當日上網開通，比方說2月1日開通，六日卡能用到2月6日（2月7日0AM失效）。
目前這批卡最後啟用期限：2016年8月31日。且新的卡已經不需要輸入個資了，在想要開始使用的那天上網登入後，按開通（activate）即可。
請注意，目前還需要上網開通的動作！這和市面上其他卡不一樣。

EZ Nippon日本通官網 http://www.eznippon.com
EZ Nippon日本通FB http://www.facebook.com/EZnippon
有問題可以看官網的常見問答。台灣日本都有客服電話，另外有客服 LINE 可詢問
總代理：昇龍數位科技股份有限公司
地址：新北市三重區重新路五段609巷4號8樓
台灣客服電話  02-2999-1508
日本客服電話  06-7507-1671
線上客服LINE ID：eznippon (假日也會回應，9AM to 10PM)
服務時間：週一至週五 09:00～18:00 (台灣時間)
客服信箱：service@eznippon.com

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WIHO 分享器

這台機器（大約是iPhone的大小）內建 4G SIM 卡，使用時會自動將 4G 訊號轉成一般 Wi-Fi 訊號，你只要將手機打開，連上指定 Wifi 就可以輕鬆上網了
最大特點，Wi-Fi 可支援最多 10 個人同時上網!
而且，另一個超亮眼的，目前 Telecom Square 公司針對台灣用戶推出促銷專案
日租金額：一天才台幣 299 元
代表著愈多人使用，一起分攤就愈划算!
不過需要事先預約（聽說三天前預約還是沒機可用）並完成付款，另外還要預繳押金 5000 元（之後會退回），完成付款可在當日到桃園機場或台北辦公室領取，宅配也可!

優點1:開熱點是很耗電的，超過2人，分享器還是首選
優點2:WIHO 機場有服務櫃台方便性第一，機場可以取還，真的很方便

備註1:需先官網預約，熱門時段可能會一機難求，第一天有可能會拿到沒充滿的機器
備註2:取機:機場櫃檯、宅配到家或公司取貨
備註3:還機:機場櫃檯、便利商店寄回或公司還貨，郵寄費用需自行負擔
備註4:需預付機器押金，還機退回
備註5:常有信用卡及銀行合作優惠

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算是藍鑽石與威力機之間中間均衡的上網分享器。
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原力機JP-DB 更詳細的資訊
此機種為二類電信，訊號比本家稍差
觸控螢幕、待機時間長、日流量顯示、可當行動電源使用
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若超過流量可能會被限速或鎖卡，導致無法使用

租金(1日) 199元
最大傳輸速度 上傳 ： 50Mbps
下載 ： 150Mbps
連續使用時間:約13~16小時（連接1台行動裝置時）
最多連線台數:14 但不建議連線這麼多台，很容易沒電

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Wi-Ho!4G 藍鑽石JP-SU

都市區域使用+部份郊區，又想要流量吃到飽，使用電力超過八小時<<強力推薦>>
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Wi-Ho藍鑽石 (4G上網吃到飽)大方最推薦，連在飯店上網都用藍鑽石，速度快~
2015年 Wi-Ho 終於推出了 4G 上網吃到飽的分享器 Softbank 305ZT , Wi-Ho藍鑽石了，
藍鑽石在日本採用的是 SoftBank 4G系統，在大都市的收訊一流，電力可使用到9小時，
最多可以分享14台設備，如果你在日本都市旅遊(通常都是有地鐵的城市)，租了藍鑽石，真的是上網速度快，又方便

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一天400MB大概可以做到什麼事情？會不會不夠用？
A：至於一天400M到底夠不夠用？以下是一個參考值。

①講skype/LINE通訊大約可以講到700多分鐘（但不包括視訊）
②Google Map查地圖可大約查480次左右。（但還是會依照每個地點的畫質大小有關）
③查收e-mail的話，大約可以查到8萬封左右。
④瀏覽網頁的話大約可以瀏覽約1600次左右。
這些只是參考值，實際使用當然不一定是這樣。但基本上不看影片及線上遊戲的話，一個人一天正常使用要超過100MB是很難的。
在日本會常上傳照片，大概一天是200MB。

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